时间长就练出来了 , 山地车外胎1,5或1,75的光头胎就行,太细就没法看了,还有看看链子是不是该上油了,轴承没多大关系,只要不阻碍车轮转动就行了,如果感觉有问题那就去修修,, , 你的车是多少速的,是不是太少了,普通的应该是3乘7速,朋友的是不是3乘8或者更高, ,主要还是靠锻炼, ,骑上一年就应该有自己的节奏了 , , , , 望采纳
时间长就练出来了 , 山地车外胎1,5或1,75的光头胎就行,太细就没法看了,还有看看链子是不是该上油
换下车子骑就知道,个人感觉跟轮胎问题不大,跟轴承、塔轮、牙盘等传动系统关系比较大,如果是爬坡还跟体力有很大的关系
2 3 无关
1 有点关系,主是还是人的问题。
1.0就算了,不好买,也不好装,很容易爆胎。
山地车用1.5就很细了,换1.5就要换内胎了,=。
那问题点多了,山地车为什么有上千的还有上万的呢,主要在于1、车架(重量,钛合金的轻,车身自身重量就轻).2、轮毂,就是花鼓(有好的轴承,相对摩擦力要小,阻力也就小了).3、变速器(一般喜希马诺的较常使用在高档的自行车上,但也有档次之分)。4、车体的力学设计也是很重要的。综合上述,好的配置方可节省体力,速度相对就快些。