飞机在能见度不高，或者很低的情况下，能起飞吗？

一般情况下是不允许起飞和降落的，遇到特殊情况下是可以实现的，不过危险系数很高。你知道飞机跑道有多长吗？跑道宽是多少，3000多米的跑道,60米左右的宽，再算上飞机本体的宽，你用手指头都可以算出在起飞或降落的过程中只要有一度的微小偏差后果是什麼样的。
当然地面塔台是有精确制导的，在能见度极低的时候可以全靠仪器引导起降。但是可想像得出得担负多少大的风险。

现在大部分飞机和机组都不把能见度作为起落标准而是用跑道视程（RVR）．每个机场的最低运行标准都不一样，有的机组自身也有要求，对C类航空器来说，国内大部分机场的起飞标准是RVR大于400米，且有跑道边灯．落地是RVR大于550米，就算有盲降一般收到地面低于标准通报机组也不会强行去着陆，而且盲降在决断高度任不能建立目视参考也只能复飞，不是说有盲降就可以落

盲降是种通俗的说法，真正的术语是仪表着陆系统；没有对应的盲起一说，飞机在进近过程中可以依赖航向道和下滑道指引检查自身位置，但是在滑行和起飞过程中只能依靠目视和辅助的灯光系统，没有仪表的指引

上面Mercuryman说的"有些盲降的等级可以高到把飞机一直引导到廊桥口呢"我飞了这么久怎么都不知道呢?是全球哪个国家有这种ILS等级啊?呵呵别见怪只是玩笑
其实现在中国内地的北京36R 上海浦东的35跑道装了三类精密进近外其他国内装了精密进近的机场一般都是二类
三类就是没有决断高和无跑道视程的情况下
二类就是规定有决断高和跑道视程的情况下

现在任何航空器都没有自动起飞这个功能像A320飞机只能在起飞离地5秒以后接通自动驾驶我们国内所说的盲降其实是指精密进近[跑道入口装了GS台跑道末断装有LOC台能提供航向和下滑指引的装置]称为盲降就是ILS
现在国内的140多个民用机场大部分都装有这种设备

可以盲降的情况下，肯定可以起飞。
降落的难度比起飞复杂很多。
飞机失事率统计也表明，降落时的失事概率比起飞高一些。
如果你玩过飞行模拟游戏，你就会发现，降落真的比起飞难多了。

这要看盲降的级别,有些盲降的等级可以高到把飞机一直引导到廊桥口呢,只不过我们国家没有这么高的地面设备,总的来说,在我国起飞对能见度的要求低于降落的要求。