神州五号简介
返回舱外壁防热材料技术是神舟5号上多项关键技术之一,这是一块防热材料的真实样板,为使航天员能够在返回舱内拥有一个舒适安全的环境,研制人员经过多次的实验最终选定了一种低密度的烧蚀防热材料,使得飞船外部即使是在零下100度到零上3000度的时候,舱内温度仍能保持在零上20度左右。”
像这种独创的技术,在神舟飞船的研制中还有很多。作为我国第一代载人飞船,神舟5号越过了单人单舱、双人双舱的设计,直接采用了三舱组成的多功能飞船方案。虽然这次神舟五号只搭载了一名航天员,但我们的设计却是可以同时搭载三个人。
神舟飞船总设计师 戚发轫:(神舟号)飞船起步比较晚,但是我们的起点比较高,而且一步到位了。到什么位置了呢,我们一下子采用了3个舱,还加了一个附加段这么一个布局,就使我们的船可以一下子做到天地往返运输。
神舟五号飞船在航天员返回地面后,轨道舱将在无人值守的情况下,像卫星一样在太空中自主地工作,这就大大延长了飞船执行空间应用和科学实验任务的工作寿命。
神舟五号飞船的返回舱高2.2米,相当于一个六平方米的房间,是目前世界上最大的飞船返回舱。为了确保三吨重的返回舱安全返回地面,研制人员还专门为飞船降落减速时设计了一个面积为1200平方米的世界最大的返回着陆伞,使返回舱的降落速度在十几分钟的时间里减少20多倍。
中国科学院院长 路甬祥:说明中国的航天业已经不是一般的水平,已经进入世界的先进行列,它的可靠性、它的运载能力、它的控制系统,它的安全保证系统等都达到了世界前三名的位置
2003年10月10日,中国正式向全世界宣布,神州5号载人飞船将在10月15日——17日择期发射。这之前,只有美国和前苏联成功把自己的宇航员送入了太空。很快,我国就会成为世界上第3个完成载人航天飞行的国家啦!今天,我们就先来看看——
近来,科技界最“轰动”的新闻要算中国神州5号载人飞船的发射啦。趁还没发射,让我们先来看看神州5号的“两大件”吧。
在我们身边,其实存在很多新鲜的东东哟!只要用心,每天都可能会有新发现,即使是在吃鱼的时候……
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神州5号主要由“两大件”组成——载人飞船和运载火箭。完完全全是“Made In China”
据我国航天科学家介绍,前苏联第一艘载人飞船十分简单,仅仅为了显示“一个人能上天、转一圈就回来”。直到80年代,前苏联才开始研制多功能天地往返飞船——联盟TM飞船,并一直用到现在。而神舟飞船从开始就是作为多功能天地往返宇航器来研制的。与目前俄罗斯使用的飞船相比,神州5号飞船在某些性能上还要更胜一筹呢!
俄罗斯飞船的直径只有2.2米,3个人在里面太挤了。而我们的飞船返回舱直径有2.5米,在目前世界上在用飞船中,可利用空间是最大的。轨道舱在分离之前,可以为宇航员提供活动空间,并可做实验。但俄罗斯飞船在返回时,就把这个轨道舱作为“垃圾”扔在宇宙空间。神州5号的轨道舱却还能运行半年,有动力、电力、控制系统,可以做科学实验,并为今后的飞船交会对接提供方便。
同样,将把神州5号送入太空的长征2号F(CZ-2F)运载火箭也是“身手不凡”。长征2号F捆绑式两级大型液体运载火箭,全长58.3米,运载能力达7.6吨。它是为载人航天“量身订做”的新型火箭,是我国起飞重量最大、长度最长、系统最复杂的运载火箭。
作为宇航员的护送者和保护神,长征2号F火箭的可靠性指标提高到了0.97%,安全性系数更是达到0.997%!火箭上的多个部件和系统采用了冗余设计,如果一套系统出了问题,可以立即切换到另一套系统,好比上了“双保险”。
长征2号F型火箭上有两个系统是独有的。一个是故障检测系统,包括火箭自动诊断和地面诊断。这套系统共有310种故障检测模式,能在飞船待发射阶段和上升阶段自动进行故障检测。而俄罗斯火箭只有自动诊断功能,这可是中国人在航天史上夺得的一个“第一”哟!
另一个是逃逸系统。为保证宇航员的安全,长征2号F火箭配备了可以随时启动的逃逸系统。逃逸系统在飞船顶部,看上去就像火箭的避雷针。它装有独立的发动机,万一火箭在发射前和发射阶段发生故障,它能“拽”着轨道舱和返回舱与火箭主体分离,并降落在安全地带,从而使宇航员脱离险境。而在发射阶段,就连美国的航天飞机也没有逃逸系统呢!