因为木材船涉及甲板货物（木材）造成船舶重心较高、稳性较差。因此相对与其他类型的船舶来讲有一定的危险性。但甲板货的数量（体积或高度）是需要经过严格计算来确定的，用以保证船舶稳性符合开航及到港时的要求，而且还要考虑航行过程中上浪、结冰等各种情况，因此一般来讲稳性安全性没有问题，但航行途中有许多未知天气因素，加之绑扎等多种人为因素可能会造成一定的安全隐患，因此木材船事故也是时有发生。
至于机舱人员和普通船舶工作一样，没啥特别的。只是不知道船上绑扎是甲板负责还是全船人员，待遇应该跟散杂货船一样吧。
机舱的话什么船都差不多的，除了油化船锅炉比较大。。
东南亚航行，不知道你具体职务是做什么的，现在这个散货的船舶的话普通船员工资很一般，高级船员还不太清楚，我估计三管能拿一万算高了。我之前上的化学品全球航线的船，三管一万三吧
木材船 一般不容易沉的
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