关于战斗机进气道的位置？

机腹进气常见于一些三代战机
如米格29,苏27,F16,台风,J10等
优点是在大迎角情况和大偏转角情况下仍然可以保证发动机正常工作的空气流量
缺点是在简易跑道或者野战跑道难以起飞
进气道容易吸入地面杂物
损伤发动机

两侧进气常见于二代战机和部分三代战机
如米格23/25/27,苏24/25,F4/5/14/15,幻影III/F1/2000,阵风,J8II等
F35也使用此进气方式
优点是气动布局较前者简单
工艺要求比较低
同样可以保证大迎角情况下发动机正常工作的空气流量
且较前者进气道高度高
更适合在简易跑道和野战机场起降
缺点是在大偏转角情况下
一侧进气道无法吸入足够的空气
使发动机正常工作需要的空气流量锐减
容易造成空中停车
因此
不少战机使用了中和两者优点的进气方式
就是肋部进气
进气道布置在机翼与机身交合部下方
可以保证绝大多数情况下发动机空气流量的需要
采用此进气方式的战机有F22,F/A18,超7等

机头进气是最简单\加工工艺要求最低的进气方式
拥有所有飞行状态下发动机进气需要
采用此进气方式的战机主要是一代战机和部分二代战机
如米格15/17/19/21,F84/86,J5/6/7/8I等
不过囿于进气道直径
雷达不可能采用大直径
甚至无法安装雷达
直接导致战机性能的下降

三者的工作情况和特性都不一样
不能够互换

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我认为主要取决于飞机的发动机结构和整体的气动布局，现在飞机都是大推力发动机，要是容积比较小的机头设置进气口，还要安装雷达设备，可能有点不够