发动机为什么达到一定转速后扭矩会下降，具体影响因素是什么？

如图，虚线代表扭矩，比如4000转有最大扭矩250NM,此时经过一段时间加速后发动机牵引力和外面阻力平衡，即有4000转时对应最大速度，假设继续踩油门，此时转速提高，扭矩下降的原因如下：

1、发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
2、从第1点的定义我们可以知道一个定义 ： 功率不变，转数越大，扭矩越小
3、当发动机超过最大扭矩后，说明输出功率已经最大了并且保持最大功率不变，但是转速继续增加并不能增大功率，所以转速增加，扭矩会减少

因为：功率P=力F×速度V (速度V=半径r×角速度ω)
所以：功率P=力F×半径r×角速度ω ；
又因为：扭矩=力F×半径r
功率P=扭矩×角速度ω
上述功率P--发动机功率，力F--活塞对曲轴的推力， 扭矩--发动机扭矩，半径R--曲轴半径，角速度ω--曲轴角速度。
由式子功率P=扭矩×角速度ω可以看出：
当转速提高，公里增大，同时扭矩也可能增大，但是发动机功率达到最大时，增加转速，扭矩只能降低了

汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。
汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度＝tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。
如果汽车技术说明书上“汽车爬坡度”直接标注了角度，就是指此车可爬越的最陡坡度。根据汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的，如果仅标注数字，实际上也是百分比数字。
需要说明的是，有些人将“汽车爬坡度”的百分比数值解释为汽车可爬越的直接最陡坡度是错误的。
对于经常在城市和良好公路上行驶的汽车，最大爬坡度在10°左右即可。对于载货汽车，有时需要在坏路上行驶，最大爬坡度应在30%即16.5°左右。而越野汽车要在无路地带行驶，最大爬坡度应达30°以上。