请问在三用拖轮上干水手累吗？除了值班还要干什么

我只是做拖轮三副的，三用拖轮、拖带、打捞、补给、主要是给石油平台，上海我确定一家有，上海打捞局，而且还不止一个船。那个钱不错的，水手都比一般水手高，值班是白天值班，晚上基本都抛锚，除非有事。

关于工作其他船员兄弟已经回答的很详细了。那么我这儿就说说生活吧。因为现在船公司大体分两种性质，一个是中国国内企业（包括国企，民企），一个是外派国外船东（属于劳务外派，参考到非洲建房子的兄弟们，性质差不多）。

我是属于劳务外派，船上船员来自世界各地，一般都有来自6、7个国家的不同船员。平时工作时间按照SOLAS公约要求，休息时间在14个小时左右。那么这段时间，除了睡觉，空余时间也不多了。

1.关于交流基本上，由于船员来自不同国家，文化信仰都不同，所以交流并不多，基本都在自己的房间。当然也会有部分能聊的来的船员，所以聊聊各自的文化信仰这些算是开眼界的话题多一点。但是最多的还是关于船员间的见闻。

原来跑过的船上面发生的故事。关于各个船公司的待遇以及吐槽是最多的。这点儿和工作环境性质关系不大，感觉哪里都一样的。

2.关于娱乐电影，看书，听音乐，胡思乱想。这个和你在家，WiFi没了，手机信号也没有的状态差不多，一开始不习惯，但是最后总能找到自己喜欢的事儿。有的人开始写小说，比如我。有的人会自己玩个模型什么的。

我船上一个土耳其的机工实习生，会用机舱的冲床做一堆mini救生圈，然后用胶带缠上，刷漆，打上船名的油漆标，送给每一个船员。但是这个真的因人而异。3关于吃外派国外船公司，管理很严格，厨房属于restrictedarea。

一般船员都不许入内的。所以大厨做什么，大家吃什么，想要加餐很困难。但是据说国企或者全套中国船员班子的船会自由一些，可以自己弄个火锅什么的。我没有切身体验，不好评论。顺带说一句，船上有冷藏间。

靠港的时候会上物料。只是国内的船上存在省伙食费，大家分的情况。4关于胡思乱行这个专门拿出来说，是因为我个人觉得这个对船员而言是非常痛苦的一件事儿。虽然有些船上配了卫星网络，但是由于通讯成本很高。

大家获取信息的渠道仍然很少。人的负面情绪在与人沟通的过程中会释放的很快，恰恰由于这点，船员生活环境一成不变，负面情绪很容易积累起来。再加上船上值班大多数是一个人，或者两个人，长时间后。

这种无尽的沉默会让人思考一些终极问题（我是谁，我来自哪里，我要去哪）的各种变版。但是这个却是很多船员用来打发时间的方法，或者被打发时间（因为不可控的想啊想的）。其实船上的生活和陆上部分人的生活差不多。

只是这种环境的局限性再加上大家的不了解，导致一部分人觉得这个会如何如何的。谁都不容易，各有各的苦。但是，没我说的那么好，也没你想的那么差。

我只是做拖轮三副的

三用拖轮 拖带 打捞 补给 主要是给石油平台的 上海我确定一家有 上海打捞局 而且还不止一个船~~~~

那个钱不错的 水手都比一般水手高 值班是白天值班 晚上基本都抛锚 除非有事~~~
南海比较多 而且换证书还是甲类的

平常就做水手该做的 夏天做工程 冬天做补给 我同学在南海做这个 觉得很不错 比一般远洋强

放心不会叫你做水手之外的活。。。。因为你也不一定会做 总不能让你去搞挖石油的技术活 或者是修主机吧 汗~~~~