北京南站有几个出站口

南站地下一层主要有2个出站口，一个出站口在南侧（旁边是铁路售票窗口），还有一个在北侧（出站向左走就看到了地铁）。两个出站口都安排接站人员。

拓展资料：

北京南站（Beijingnan Railway Station），位于中国北京丰台区，为中国铁路北京局集团有限公司直属特等站，隶属中国铁路北京局集团有限公司管辖 ，是北京的第三大火车站，也是北京面积最大、接发车次最多的火车站。 

老北京南站始建于1897年。2006年5月10日，老北京南站正式开始封站改造。2008年8月1日，京津城际铁路开通，新的北京南站正式重新启用。 

截至2017年8月，北京南站建筑面积32万平方米，有24条股道、13座站台，其中从北往南依次为：普速场设到发线5条、3座站台；高速场设到发线12条、6座站台；城际场设到发线7条、4座站台。

建筑设计

北京南站站房为双曲穹顶，外形为椭圆结构，远观似飞碟，从南北两个方向看，中央主站房微微隆起，东西两侧各有两跨钢结构雨篷，酷似横向拉伸的祈年殿。设计融入了古典建筑“三重檐”的传统文化元素。 

北京南站主要建筑材料为银色的金属铝板，最高点标高40.0米，檐口高度20.0米。两侧雨棚为悬索形钢结构，钢结构雨篷呈灰白色调，中间嵌有通透采光玻璃，并通过不同规格的悬垂梁构成水波纹扇形形态，使整个雨篷形成跌落式的双曲面，与主站房屋面相呼应，最高点31.5米，檐口高度16.5米，面积达6万多平方米。 

地上部分长轴500米，短轴350米；地下部分长轴397.1米，短轴332.60米。地上沿长轴方向两翼部分为各三跨钢结构通透雨篷，中间站房为椭圆形高大建筑，地上两层，地下三层。在站房屋顶中间轴线处设置天窗以获得自然采光。雨棚上方也大规模设置天窗。在地下层的墙面采用了一面红墙，对面是商业设施的白色墙面，突出对比效果。 

整体布局

北京南站平面图

北京南站主体共有5层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线。地上2层，地下3层，站台位于地面层。高架候车层在地上二层，中央为独立的候车室，四个角设有售票办公楼，东西两侧是进站大厅，自北向南依次为各候车区， [1]  可容纳1.05万人同时候车。车站共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。检票进站全部由自动验票系统控制。

一共有两个出口。

北京南站的有南广场和北广场。

南站地下一层主要有2个出站口，一个出站口在南侧（旁边是铁路售票窗口），还有一个在北侧（出站向左走就看到了地铁）。

还有其他出站口，一般不开。

拓展资料：

京津城际铁路又称京津城际高速铁路、京津城际，是一条连接北京和天津两大直辖市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。

该线设计时速为350公里，是满足中国高速铁路定义的中国大陆第一条城际高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。2013年1月，京津城际铁路工程获得国家科技进步一等奖。

北京南站一共8个出站口，都设在地下一层，与地铁、出租、停车场同层。我们乘坐每趟高铁，出站口均为两个，即列车车头、车尾对应的东西成组的两个口，例如到达口7对到达口8，到达口3对到达口4（下文简称单号口、双号口），分别在东西两边。可能是受高铁停车位置的影响，我每次都极易从双号口出来。

拓展资料：

1、白天到站，优选地铁、出租汽车，排名不分先后。

2、夜间到站，地铁未停运前，优选地铁。即使地铁马上停运（停运时间11点多，正赶上南站人多出租车少的时间，排队要1-2个小时），也优选地铁，能坐出去几站是几站，到时有的是车，没必要在南站干等。

3、打巡游出租车，西上车口等车时间更短。打网约车，地面约车更方便。

北京南站的有南广场和北广场。
南站地下一层主要有2个出站口，一个出站口在南侧（旁边是铁路售票窗口），还有一个在北侧（出站向左走就看到了地铁），比较好识别的。

还有其他出站口，一般不开。

没有统一的，城际、高铁有各自的出站口，而且都有好几个