我的雪佛兰乐风发动机故障灯亮。会不会是氧传感器的问题啊。。请高手指教，

应该是 你最好换个新的看看
氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前最佳的燃烧气分测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。
氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。
氧传感器的两个电极的输出电压跟尾气中氧与大气中氧的相对值呈很好的相关性。然而这个电压跟氧含量的关系并不是线性的。氧传感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比变化便会产生很大的输出电压变化），而在空燃比过浓或过稀时不敏感。低电压对应高氧含量，所以0.1－0.4伏的电压输出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表浓混合比。当氧传感器输出电压为0.45伏的时候，空燃比最佳。

汽车发动机故障指示灯亮，建议用汽车电脑检测仪检测一下发动机。先清除故障码，如果故障指示灯灭了，说明是偶发故障，没有多大问题。再着车，如果故障指示灯还亮，则读取故障码，然后根据故障内容维修好，该更换的部件必须更换，不要盲目。

主要是因为加油93号不达标，换97号，跑跑高速，自动会灭。
行驶里程25000公里，氧传感器应该不会坏，因为有两条线（如果坏了，每条130元），如果还是亮，那可能是三元催化的问题（更换1500元，一般就不会坏）

机油盖没盖好 发动机故障灯也会亮

可以考虑氧传感出问题，也会产生怠速不稳，打火不顺畅、车身有明显颤抖等，观察您的车有没有这些问题，一般故障灯亮可能的情况有如下几种：节气门、进气道积碳过多，空气滤芯内灰尘太多，加注了不合乎标准或粘度过高的机油等等，也可以去4S用电脑查下故障码，进行下消码后看故障灯还亮不亮。