摩托车叉不在乎重量的，比如自行车叉著名厂商FOX同时也作越野摩托和攀爬四轮的减震一样，技术上是没什么区别的！主要是用料！自行车叉无论是气叉，油叉，还是弹簧叉，里边都是有弹簧的，弹簧分为很多种，自行车里用的是传统的压缩弹簧，而且都很细。金属长时间的往复，金属疲劳会非常明显。所以会出现低温和久了出现硬叉的感觉。当然，造成硬叉的原因还有就是阻尼油的粘稠等等很多因素，暂时忽略他们。摩托抗造就是因为用料足，压缩弹簧的应力时间会持续很久。仅此而已！你看里面那倒冲大弹簧，没有个年头还真硬不了。其实俩种叉子都不会很容易进水，一个很小的防水封圈就可以解决。专业自行车叉贵倒不是技术就是牛逼，除了FR的一些叉子技术斐然，别的技术上没有什么差别。美国Rock的正负气也一样，弹簧少不了。甭管多贵，就是个牌子和重量。狐狸我只拆过一根为了改行程，发现里面结构真是出奇的简单！
顺便说一句，往上管上链条油简直就是瞎说，上管脏了后，小沙尘很破坏防水油封！上管保持清洁是必须的！而且如果说调节钮的话，拆开里面也不是和下面直接连的，链条油有蜡型的，滴进去以后还能用么！开玩笑！
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摩托车前叉大多数是油簧的，摩托车的之所以看起来软是因为摩托车有足够的重量压迫前叉。而山地车比较轻巧，而且又比较短，所以不能太软，不然容易打底。您说的容易变硬，你试试调调前叉看，如果是普通的前叉你可以在前拨那里上点链条油，这样起润滑作用，也可以变软。但是我建议不是经常越野的话前叉硬点好，骑起来比较省力。
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结果人家修车师傅直接把车翻过来了 我也没太在意只是锁上前叉让他修的 结果油簧叉或者气压的吧,您想问什么呢.没什么解决方法,很多前叉都有这个不算
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