公路桥梁预制板好还是现浇板好？

　　公路桥梁采用预制板好，方便。
　　预制板是以前底层楼房常用手法，现在农村1-3层楼房任然比较普遍使用，其优点是便捷，速度快，因为预制板之前就做好了。
　　缺点是空间跨度小，时间久了之后由于下沉等原因容易房顶漏水。
　　现浇的缺点是施工要现场布架钢筋，底托，现浇好了之后还需拆除。施工周期相对较长，成本较高。
　　优点是比预制板更坚固，跨度可以较大，防水性能相对较好。

没有好坏之分，只是两种不同的形式而已。

1、现浇，可以全部搭设支架，这样 速度也是相当的快，很多时候比预制要快。只是说 预制可以提前完成，这样就可以节约时间。但这样需要大片的场地 作为 存放 梁的场地。有很多时候不现实。
2、预制，还需要 把预制的放到桥墩上， 这需要 运梁、架梁等设备。

如果 梁很多都是相同的，或者 样式相同，只是长度不同，这样预制就可以 倒用模板 等，可以节约成本。
如果像 立交桥这样的， 每一跨都不一样，这样的桥是不可能预制的，如果预制就需要 投入很多的预制设备，这样只有现浇 可以节约成本。
如果桥梁比较长。而且比较标准。像 铁路桥。很多都是一样的。这时候 预制 省钱又省时。

这个是要综合考虑的。质量上 分不出来好坏。

这样给你说吧
我从事高速行业有5年了
所见所闻
总结如下
一般空心板都是预制（因为制式一样，一般到模板厂订购两套模板就可以了，我现在的工地一共1700片空心板，3个梁场）、30mT梁是预制、30m小箱梁是预制。
一般箱梁（包含预应力的）都是现浇。
我个人这样理解两者好坏
预制好些。
我这三个梁场，其中一个梁场的老板特别负责，工程高峰期，天天呆在梁场，他那里最多的一次可以一天产七片梁，非常快，楼上有哥们说到假设问题，这点我要说说，常搞高速的都晓得，梁场一般都尽量选址在未成型的路基上或者靠近路基边的临时用地上，存梁区就在路基上，预制好达到设计强度后，可以直接拖走。
下面说说现浇的，个人觉得比较费时。
第一步需要根据你搭设支架的范围和支架验算结果打地基承载力，看看够不够最低的兆帕，不够还得进行地基处理。
第二步搭设支架也蛮麻烦的，尤其是桥下净空比较高的，得注意安全，最燥的是桥下有地方路的，施工比较麻烦。
第三步搭设底模、支架预压、沉降观测，这一步也蛮耗时费力的，但又不得不做，不过预压一下也是好的，可以防止支架的非弹性变形。
就写这么多，关于支架搭设方面的方案，网上多如繁星。

　　预制板是以前底层楼房常用手法，现在农村1-3层楼房任然比较普遍使用，其优点是便捷，速度快，因为预制板之前就做好了。
　　缺点是空间跨度小，时间久了之后由于下沉等原因容易房顶漏水。
　　现浇的缺点是施工要现场布架钢筋，底托，现浇好了之后还需拆除。施工周期相对较长，成本较高。 优点是比预制板更坚固，跨度可以较大，防水性能相对较好。

质量上确实不好说，一个是看施工条件，进度要求等客观要求，另一个也有设计人员的主观爱好，总之一句话质量安全是第一！