越野性能好的车是分时四驱吗？

是的。
1、分时四驱最科学，在需要的时候才四驱，这样省油的

2、可靠性能好，但不能在铺装路面上长时间使用。分时四驱的历史最悠久。所谓分时四驱可以简单理解为驾驶员根据不同路况可以手动切换两驱或四驱模式的四
驱系统，有些是分动箱的挡杆，有些则是电子按钮或旋钮。这种四驱系统的特点是，需要驾驶员通过手动操作分动器来实现两驱与四驱之间的切换，而且四驱模式是
不能长时间在铺装路面使用。
用张简化的结构图来说明一下分时四驱的原理。
3、分时原理
发动机的输出的动力通过分动器可将动力传递到前后轴从而实现四轮驱动。采用分时四驱系统的SUV车型中，一般都有2H、4H、4L这几个档位，主要是通过分动器实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。
因为分时四驱系统的分动器里是没有中央差速器的，而当接通四驱后，前后轴是刚性连接的，以固定的比值进行动力分配。如在铺装路面转弯的时候由于前轮的转弯半径要比同侧的后轮大，因此前轮的转速就要比后轮快，这样前后轴的转速不相同，就会出现“转弯制动”的现象。这种情况对分动器、差速器、传动轴、轮胎等部件都有损坏的，所以四驱模式只适合在一些雪地、湿滑路段或越野时使用，铺装路面行驶应当换回两驱模式。
4、分时操作
这种四驱系统结构简单，有着较高的稳定性，多见于强调越野的硬派四驱车，如帕杰罗、吉姆尼、切诺基等等。一些硬派的城市SUV车型也采用这种系统，如长城哈弗H5、陆风X8、荣威W5等。

分时四驱最科学，就是在你需要的时候才四驱，这样省油的。
不过很多国产越野车的分时四驱只能在飞铺装道路使用，因为没有中央差速器。
这是个缺点。全时四驱是更高的科技，但是不实用，费油的。

全时四驱只能说开起来车身稳当，感觉良好，与越野就无关了。
不管什么四驱，要有防滑的差速锁最好，这样可以极大提高越野能力。
但防滑有ESP 的也可以做到。

现在最好的四驱是只能四驱，说白了还是分时四驱，就是车子电脑可以自动判断路况，
然后控制两驱或四驱状态。
看你个人用途了。

全时四驱的越野性能高于分时四驱，大多数分时四驱没有差速器。
SUV定位是城市越野车，在城市驾驶，四驱基本是用不上的，比两驱费油。
推荐SUV用两驱或者分时四驱（智能四驱）

君不见越野之王陆巡一样是全时四驱吗 奔驰g级 牧马人也都是全时四驱
是不是适合越野不是光看四驱系统，动力，悬挂，底盘等各种因素的综合才决定越野性能

同样是叫做全时四驱，rav4和陆巡完全不是一个级别的

当然，全时的好啊，
分时四驱有带差速器的
都可以，车技不怎么样就买分时四驱吧，全时四驱对驾驶员要求有点高，而且价格很高