轴承的间隙应控制在多少才算可用？

这个主要看轴承大小，还有就是轴承类型，还有轴承用途。

　轴承游隙的计算公式
　　(1): 配合的影响

　　1、 轴承内圈与钢质实心轴：△j = △dy * d/h
　　2、 轴承内圈与钢质空心轴：△j = △dy * F(d)
　　F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
　　3、 轴承外圈与钢质实体外壳：△A = △Dy * H/D
　　4、 轴承外圈与钢质薄壁外壳：△A = △Dy * F（D）
　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
　　5、 轴承外圈与灰铸铁外壳：△A = △Dy * [F(D) – 0.15 ]
　　6、 轴承外圈与轻金属外壳：△A = △Dy * [F(D) – 0.25 ]
　　注:
　　△j -- 内圈滚道挡边直径的扩张量(um)。
　　△dy — 轴颈有效过盈量(um)。
　　d -- 轴承内径公称尺寸(mm)。
　　h -- 内圈滚道挡边直径(mm)。
　　B -- 轴承宽度（mm）。
　　d1 -- 空心轴内径（mm）。
　　△A -- 外圈滚道挡边直径的收缩量（mm）。
　　△Dy -- 外壳孔直径实际有效过盈量(um)。
　　H -- 外圈滚道挡边直径（mm）。
　　D -- 轴承外圈和外壳孔的公称直径（mm）。
　　F -- 轴承座外壳外径（mm）。
　　(2): 温度的影响
　　△T = Гb * [De * ( T0 – Ta ) – di * ( Ti – Ta)]
　　其中 Гb 为线膨胀系数，轴承钢为11.7 *10-6 mm/mm/ 0C
　　De 为轴承外圈滚道直径，di 为轴承内圈滚道直径。
　　Ta 为环境温度。
　　T0 为轴承外圈温度，Ti 轴承内圈温度。
　　四、轴向游隙与径向游隙的关系：
　　Ua = [4(fe + fi – 1) * Dw * Ur – Ur2 ] 1/2
　　因径向游隙Ur很小、故Ur2 很小，忽略不记。
　　故 Ua = 2 * [(fe + fi –1) * Dw * Ur ] 1/2
　　其中 fe 为外圈沟曲率系数，fi 为内圈沟曲率系数，Dw 为钢球直径。

1.用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。
2.
（1）用塞尺检查，操作方法与用塞检查径向游隙的方法相同，但轴向游隙应为
c=λ/（2sinβ）
式中c——轴向游隙，mm；
λ——塞尺厚度，mm；
β——轴承锥角，（°）。
（2）用千分表检查，用撬杠窜动轴使轴在两个极端位置时，千分表读数的差值即为轴承的轴向游隙。但加于撬杠的力不能过大，否则壳体发生弹性变形，即使变形很小，也影响所测轴向游隙的准确性。

你问得很含糊。轴承间隙有外圈和轴承座孔间的间隙，轴承内圈和轴的间隙。一般转动的内圈或外圈配合紧些，固定不动的松些。比如有的是内圈转，外圈固定，有的是内圈固定，外圈转，之所以这样是因为转的部分配合容易松动所以要紧些。一般用途轴承内圈采用h6或js6与轴配合，外圈用H7座孔与之配合。如果是机床类精密轴孔配合则不是按照公差代配合的，根据实际经验来规定配合间隙或过盈配合。我所见到的主轴配合间隙或过盈都是10um以内。比如加工中心主轴内径过盈2um，精密小型车床内径间隙2UM。QQ 398031999

你指的是什么间隙？是安装间隙还是轴承的游隙？