涡轮增压迟滞现象

涡轮增压迟滞现象，其实很好理解
首先，你要先搞清楚什么是涡轮增压。涡轮增压器有两个叶轮，发动机的排出的尾气推动其中一个叶轮旋转，这个叶轮带动另外一个叶轮旋转，被带动的叶轮将更多的新鲜空气送入气缸，使燃料燃烧得更加完全。这就带来了更大的马力。
为什么会出现迟滞（lag）呢，首先，在低转速的情况下，发动机的排气流量不够推动叶轮，而当你猛的踩下油门，这时候排气流量瞬间变大了，但是原本低速转动甚至不转动的叶轮由于惯性并没有被马上推动，而是会延后一段时间才进入正常的工作状态。这样子体现在驾驶感受上就是：踩下油门的一瞬间并没有很强大的动力，甚至比一般的自然吸气发动机输出更软弱一些，但是等到转速攀升到一定程度，动力马上就汹涌澎湃的来了。这就是所谓的涡轮增压迟滞。

一般日本性能车喜欢用中小排量带动大涡轮，涡轮迟滞现象特别明显。我曾开过8代IMPRAZA，3500转以下的动力简直像小奥拓，但是一旦转速超过了3500转，动力就突然输出并源源不断直到断油。

纯手打，自身体会

涡轮增压的原理和迟滞现象

涡轮增压是由尾气的排除推动涡轮高速旋转的，只有在发动机有一定转速的时候才会响应比较明显

涡轮增压是机械运动，所以你要检查是不是润滑出问题了