战斗机烧的是什么油

航空煤油：热值低于汽油，但更稳定，不易爆结冰。详见百度百科。

飞起来的原理是因为飞机机翼的上翼面是凸起来的，下翼面是平的，这样切过空气的时候上翼面上流动的速度快，根据流体力学定律，流体流速快的地方压强小，下翼面流速慢，这样有了压差，飞机就被吸上去了。
转向的话大部分飞机通过垂尾转向，用来改变空气流向获得偏转力。矢量推力发动机通过偏转尾喷口获得转向力

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航空煤油。

Jet A航空煤油
Jet A航空煤油自一九五零年代就成为美国的标准航空煤油类型。目前，只有美国才有供应Jet A航空煤油。Jet A与Jet A-1相似，但凝固点为-40 °C，比Jet A-1的-47 °C为高。与Jet A-1一样，Jet A的闪点也在最少38°C，而自燃温度则为超过425°C. Jet A的标准燃油编码为1863，在运油车与储存设施也会注明。Jet A专用的运油车、油库与管道，均会以黑底贴纸写上白色“JET A”字样，以及下面的另一条黑线作为识别。由于水比Jet A燃油重，水会在油箱的下面沉积，故此，储存Jet A的油箱，需要定期排空，以检查燃油是否混了水分。水份子可能会悬浮在Jet A燃油之中，这可以透过“明净测试”检出。若燃油呈混浊状态，即表示含水量超出30ppm（百万分之三十）的可接受水平。
美国法规并不要求商用燃料需要加上防静电添加剂，故此Jet A燃油一般不含防静电添加剂。
喷气发动机燃料
活塞发动机飞机所使用的燃料（通常为高辛烷值汽油，美国一般称为AvGas）具有较低的闪点以改进其发火特性。涡轮发动机可以使用不同种类的燃料，而喷气发动机一般使用高闪点的燃料，可燃性较低，运输与处理时较安全。最初的喷气发动机燃料是以煤油为基础，或是使用煤油与汽油的混合配方；现代大多数喷气发动机燃料，都是属于煤油燃料。

方便飞行员分辨不同种类的航空汽油，航空汽油会加入染料。80/87是红色，100/130是绿色，而100LL是蓝色。航空煤油，例如JET A1，本身是无色或草黄色的，而且不加染料。

航空煤油。普通的战斗机转弯是通过偏转垂直尾翼上的方向舵来实现的，装有推力矢量发动机的战斗机可以通过偏转尾喷管或偏流板实现转向。

航空煤油，不同国家甚至不同型号的战斗机使用的燃油都有区别，在燃油通用性上做得最好的是美国。
飞机起飞是利用空气动力学原理，上面有人已经说过。
飞机拐弯除了上面说的两种外还有通过像B2一样的无尾翼飞机（无尾翼战斗机现在还未投入战斗，不过目前出现的有X45，x47，神经元之类的）。这类飞机主要是依靠安装在及以上的助力板和分列式副翼来实现转向。

专用的航空燃油，飞机的尾翼就是类似船上的舵，来控制方向