普通人骑公路自行车的行驶速度为每小时20-28公里。在公路赛车中空气的阻力是不可忽视的因素,尤其是速度超过时速40km时,人本身的马达所发生的200-350瓦的能量的一半以上,消耗在对空气的阻抗。
集体比赛时跑在先头,或者单独练习时,最能感觉到倾斜脖子及把头向下将可大大减少空气的阻力。等到速度得到进一步提高时,腹部被压迫感到呼吸变困难,同时腰周围的筋肉的负担增加了,此时骑手都会希望降低手把,以便减少空气阻力的姿势来奔跑。其姿势的标准一般为110-120度。
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在公路赛车中空气的阻力是不可忽视的因素,尤其是速度超过时速40km时,人本身的”马达"所发生的200-350瓦的能量的一半以上,消耗在对空气的阻抗。
集体比赛时跑在先头,或者单独练习时,最能感觉到倾斜脖子及把头向下将可大大减少空气的阻力。等到速度得到进一步提高时,腹部被压迫感到呼吸变困难,同时腰周围的筋肉的负担增加了,此时骑手都会希望降低手把,以便减少空气阻力的姿势来奔跑。其姿势的标准一般为110-120度。
按自已的情况奔跑,或者有氧运动等健康为目的的骑行者,建议采取呼吸舒畅,减轻对腰部的负担的姿势,调整托架至当伸直背部和手腕时,肩关节的角度在90-110度的范围内。
虽然调整了手把,但也可进行上斜坡时的全满转距的踩车。想慢慢踩车时推压托架来支持上半身,轻松地踩车,这种方法在比赛过程中也常被采取。
我见过的人,我是说人,50,因为当速度到了50以后,6速的公路车牙盘,就不行了!开始踩空,就是脚踩的频率科学是每分钟90圈,超出这个范围就会踩空。脚下感觉,就是踩的快,但是没力! 前压盘42的 后飞轮13 的! 我只用用脚是骑不这么快的,我在后轮子上加了个电机,30码的电机,弄了锂电池,就是增加了10斤的重量,然后电机开到30码,就等于30码起步!
才到50! 那些传说的速度多少多少,在目前中国的水泥路平上骑,我真没有见过,我145斤,也有些肌肉,没有赘肉,真不知道说能骑到100的是不是下坡啊!!所以大牙盘42齿的,后最小13的,一般我认为是35左右! 因为我改装个电机才50码!
1、普通人骑公路车,在硬质铺装平路上,短时间内可以飙到很高速度,例如50~60码。具体飙到多高的速度这个主要看骑手的胆量了。一般普通公路车速度上到35时,就可能有抖动了。这时,没点胆量,估计是不敢在加速了。
2、如果是盘山公路速降的话,速度会很轻松的上到80以上,这种刺激,不是普通人敢轻易尝试的。
汽车能跑多快得看发动机,公路车也是。只不过公路车的发动机是人腿,还有心肺的能力。如果普通人的话,没经过好好的训练,35+没问题。(基于GPS准确定位的,那些动不动就六七十的真不知道你们的码表从哪改装的)。经过短时间训练,上45很轻松,上50需要好好练练,越往上越难。40以上,每增加1KM/H,所需要的功率成指数上涨,大部分是抵抗风阻的(个人跑)。目前平路冲刺最快纪录是80km/h多点,卡文迪什创造。环法大组赛巡航速度大概在45-50km/h。平均速度一般大概在40以上。具体的得看路况什么的。
平路最快61.9,公路车,续航2分钟左右,喝酒了没感觉到太累