肥西上派33路公交车什么时候停运?

　　关于尽快启动城关公交筹备工作的请示
　　关于尽快启动城关公交筹备工作的请示 县政府： 2011年9月份，市公交集团根据市委、市政府关于干线公交和支线公交分层运营、分级管理的政策调整，致函我局拟将城关公交移交给我县自行运营。接函后，我局及时向县委、县政府报告，并经多次努力协调，现市公交集团答复最迟移交时间为2012年2月底前。为及时衔接城关公交运营，确保市民正常出行，我局拟定了《城关公交运营工作方案》，提请县政府常务会研究通过。 妥否，请批示。 二○一一年十二月二十七日主题词：交通 城关公交△ 请示城关公交运营工作方案 城关公交由市公交集团于2008年5月1日开通。时至今日，市公交集团根据市委、市政府关于干线公交和支线公交分层运营、分级管理的政策调整，拟在近期内将城关公交移交给我县自行运营，为此，我局在前往经开区、高新区、长丰县、肥东县学习考察的基础上，现就城关公交运营工作提出如下方案：一、基本情况 目前，城关地区开通有33、35路公交，其中：33路从花木城沿人民路、巢湖路再回至花木城，分东线、西线循环对开，全程运行里程15.8公里、运行时间约45分钟，共设置22个站点，投入12台中巴车。35路从棉麻公司至三岗老母鸡家园，共投入6台中巴车。现有的公交车是2007年上合线公司化改造时淘汰下来的中巴车，均已达到报废期限。 二、周边区县做法 （一）经开区、高新区 两区均由其国资部门(投融资公司)注册成立公共交通运营公司并负责运营。运营模式参照市公交运营模式；运营线路与市公交顺接；乘车卡共用市公交“一卡通”平台，执行老人、残疾人免费乘车卡和学生优惠卡、低保成人卡等优惠政策；区财政给予补贴。目前，运营平稳，市民反映较好。 （二）肥东县 肥东县政府开通的公交分为两部分： 一是店埠至撮镇的36路公交。投放12台公交车、运营里程9公里，由县财政全额投资，由肥东县交通局运输公司负责运营，共享市公交“一卡通”平台，执行市公交相同的乘车优惠政策；每年根据审计结果，县财政给予补贴。该路公交运营稳定，群众比较满意。 二是县城店埠1、2、3、4、5、6路等6条公交线。投放72台公交车，运营线路覆盖城区及周边西山驿、众兴等乡镇，运营里程15～20公里。票价1元，不刷卡，不执行老人、残疾人免费和学生低价等优惠政策。 店埠6路公交的前身是1999年肥东县政府通过招商引资开通的，由一位无为籍老板出资注册成立肥东公交公司经营，但是，经营不到两年时间，随着人员工资、燃油价格的不断上涨，导致公司亏损严重，经营无法维持，该无为籍老板自行撤离。为解决此遗留问题，维护社会稳定，保证市民出行需求，肥东县政府协商合肥汽车客运公司接手，由合客公司驻肥东第六分公司负责运营。根据调查了解，合客六公司并未真正实行公司化“公车公营”，采取的是个人购车挂靠承包，六公司收取一定管理费，实质上并非真正意义上的城市公交，而仍然是农公班线。存在的主要问题是：个体经营服务质量差，市民投诉多；公交不按站点停靠，随意上下客，影响交通秩序及文明创建；运力增减调控、线路优化调整难度很大，容易出现车主集体上访。 （三）长丰县 1998年，由民间资本注册成立长丰公交公司并负责运营，实行公司化“公车公营”，开通1、2、3、5路等4条公交线，共计投放45台公交车，运营线路覆盖城区及周边乡镇。1路至曹庵、2路至代集、3路至庄墓、5路至徐庙，运营里程15～17公里。城区内票价1元、超出县城2元，不刷卡，不执行老人、残疾人免费和学生低价等优惠政策，县财政无补贴。存在主要问题：为弥补经营亏损，公司私下涨价（1路公交至曹庵的票价已由2元涨至3元）；擅自撤减车辆，2路、5路各减少了2台公交；车辆破旧老化（公司成立以来，仅2011年更新了6台公交）。与肥东店埠6路公交相同，实质上并非真正意义上的城市公交，而仍然是农公班车。三、肥西城关公交运营方案（一）经营主体借鉴周边区县做法，结合我县实际，建议从以下两种方案中确定经营主体：1.政府运营。建议由县国资办牵头负责，县城投公司注册成立肥西公交公司，负责车辆购置、站（牌）场建设和公司运营管理。县交通局负责行业管理。2. 国有企业运营。根据我县实际，建议通过招投标，引进国企公司，采取公车公营、政府全额补贴方式运营。（二）临时停车场当前移交在即、时间紧迫，建议暂定在花木城适合位置设立临时公交停车场。同步进行公交停保场选址工作。（三）运营线路依托城关地区现有道路条件，以覆盖学校、医院、商业区、安置点、居民小区及相关服务单位为重点，与30、31路公交相互衔接，合理设置线路、科学布局站点，最大程度地发挥公交服务功能、满足市民出行乘车需求。计划开通3条城关公交线路：城关公交1路线：花木城—合铜路口（肥西公交枢纽站）—人民路全段（肥西四中、泰来傲城、供电公司、古埂公园）—青龙潭路（大地中学）—紫蓬路（县医院）—巢湖路全段（新华街、青年路口、肥西中学、肥西三中、中医院住院部）—合铜路口—花木城。对开循环发班，全程约15.8公里，设置22个站点。城关公交2号线：花木城—合铜路口—巢湖路（中医院住院部）--馆驿路（名邦秀里）--人民路（肥西四中）--站前路（县政务大楼、民生小学）--潭冲路（书香雅苑）--三河路全段（财政局、杨桂塘市场、永良购物广场）--金寨南路（用世生活城、长江中学、五中）--三岗老母鸡家园。对开循环发班，全程约17.5公里，设置26个站点。城关公交3号线：花木城—金寨南路—仙霞路（李湾安置点）--翡翠路（西南国际车城）—上小路（凉亭安置点）--三河路（永良购物广场）--巢湖路（肥西中学）--青年北路（肥西宾馆）--金寨南路（派河大桥、卫星安置点、环球世家）--天海路（肥光小学）--新县医院。对开循环发班，全程约12.1公里，设置20个站点。（四）班次安排城关公交1路线：首班6：00、末班21：00。班次安排：客流高峰时段5-10分钟、客流平峰时段10-15分钟。城关公交2路线：首班6：30、末班19：30。班次安排：客流高峰时段10-15分钟、客流平峰时段15-20分。城关公交3路线：首班6：30、末班19：30。班次安排：客流高峰时段10-15分钟、客流平峰时段15-20分钟。（五）运力投放根据线路里程、班次密度、客流量等测算，运力投放计划安排为：1路线投放16台、2路线投放8台、3路线投放10台、机动运力2台，合计36台。本着提升县城品味、车型适度超前的原则，1路、3路公交线建议采购9米空调公交车，预估购车价及设备配置约40万元/台；2路公交线建议采购6米空调公交车，预估购车价及设备配置约18万元/台；公交车购置预估共计1260万元。（五）人员配备 驾驶员：每台公交车标准配备2.5名驾驶员，36台公交车共需90名驾驶员。 管理人员：肥西县公共交通运营有限公司需设置经理、副经理、路队长、收银员、调度员、统计员、安全员、站务员等岗位，需要16人左右。 保洁、保安：鉴于目前仅设花木城临时停车场，保洁、保安各需4人。

短期内不会。