模拟飞行高手请进，PMDG744问题

先基本的：
lnav指水平导航，起飞后使用；vnav指垂直导航，离场时使用；SPD，FLCH，THR分别是速度控制、高度层变化（同v/s)、推力控制（a/t)
离场：
fmc不会把速度控得那么死，to/ga按下后，达到n1并保持，速度84节， A/T自动变为THR HLD。以15度仰角上升，在爬升率大于500ft/min时记得收轮，大约在1000ft时达到v2+15，收襟翼1,达到250之前收襟翼。关于自动驾驶的接通：地面上不要开导航，1000ft上接vnav，按照atc指示得离场程序离场，在离场程序终端达到250节，襟翼0,在过渡高度调海压1013,联系区调，接lnav
关于进近及应急情况：
当出现失速、超速等紧急情况时，永远不要想接fmc，在下降前，应该先降速，襟翼按需，一旦出现失速、超速，切断所有自动驾驶，手动改出。fmc不会很好的完成截获ils的任务，一般在进场程序终端，切断导航，减速，襟翼按需，自动刹车2,减速板预位，拉平预位，用hdg以30度切ils即可
fmc如需重启，需要在航段页重新连接航路才可以

1.转交FMC需要查看你所在航路范围，回来FMC设置页面重新定义航路.选择执行！
2、你虽然设定V2+10，但是估计你升空之后没有调节油门和自动驾驶，不然飞机不会按照你设定的数据走，而是默认你在手动。
3、LNVA无法启动，估计你按下是FMC就会弹出错误的消息，所以下高的时候，主控仪表有一个下降率的指示，菱形的。你注意FMC下高的时候菱形一般处于竖线的中间位置，说明在按计划航路和高度走。手动下高会出现判断不够精确，要不高度高于或者低于计划航路。注意判断菱形位置和FMC显示高度区就不会出现快速下降了。
4、你设定高度3000的时候是否设定了VS？不然怎么可能突然下降。或者你严重下压手柄！