桥梁纵坡怎样规定

设置桥面纵坡首先要有利于排水，同时，在平原区，还可以在满足桥下通航净空要求的前提下，降低墩台标高，减少桥头引道土方量，节省了工程费用。一般做成双向纵坡，在桥的中心设置竖曲线，纵坡一般以不超过3%为宜。

以某连续刚构桥为工程背景，通过有限元软件对连续刚构桥有无纵坡进行建模对比分析，可以得到在短期效应组合情况下，关于应力的以下结论：

（1）主梁的正应力无论考不考虑纵坡，有无竖向预应力，大小基本不变。

（2）主梁的主拉应力在有纵坡的情况下，大小变化较大，容易超过规范的容许值。为了满足规范斜截面抗裂验算时关于主拉应力的要求，所以设计时应充分考虑桥面纵向坡度的影响。

（3）竖向预应力钢筋的设置能够显著减小主拉应力，所以连续刚构桥在设有桥面纵坡时，竖向预应力钢筋的范围要适当加大，以确保把主拉应力降低到满足规范的要求。

扩展资料

普通城市道路一般中线高程设计为平坡（路边则设置锯齿形边沟坡度一般不小于千分之三）；中线高程设计纵坡的话则不需要设锯齿形边沟，纵坡不小于千分子三，大纵坡是要考虑汽车的爬坡能力、车速、道路等级等。

道路纵断面上的坡度线，一般由许多折线组成，车辆在这些折线处行驶时，会产生冲击颠簸，当遇到凸形转折处时，驾驶员视线可能会受阻，满足不了行车视距的要求；当遇到凹形转折处时，由于行车方向突然改变，不仅会使乘客及驾驶员感到不舒适，产生失重或超重现象，而且由于向下的离心力作用，容易引起车架下弹簧超载而发生车毁事故。

参考资料：百度百科-桥面纵坡

桥面在沿路线方向的坡度即桥面纵坡。设置桥面纵坡首先要有利于排水，同时，在平原区，还可以在满足桥下通航净空要求的前提下，降低墩台标高，减少桥头引道土方量，节省了工程费用。一般做成双向纵坡，在桥的中心设置曲线，纵坡一般以不超过3%为宜。

桥梁纵坡一般应满足路线布设需要，且桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，在市镇混合交通繁忙处桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。