路基压实度不足，试分析什么原因;并解释什么事压实度？

　　1.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工;
　　2.压实机具碾压不到边;

　　3.路基边缘漏压或压实遍数不够;

　　4.采用三轮压路机碾压时，边缘带(0～75cm)碾压频率低于行车带。
　　压实度【degree of compaction】(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。）压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。因此压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）
　　压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度。再取由击实试验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。
　　压实度＝试样干密度/最大干密度（100%）
　　影响路基压实度的主要因素包括：填料（填料的粒径）、含水量、每层压实厚度、压实机具、碾压遍数等。

1、填料的含水率不在最佳范围，过大或过小；
2、碾压机具吨位达不到要求，或碾压次数不够；
3、填料发生了变化，与原土工击实试验的土样不符。
压实度：路基压实后土的干密度，与土工击实试验确定土最大干密度之比的百分数。

虚铺厚度超过设计规定厚度

施工工艺，或者是土的含水率不是最佳含水率