螺杆式空气压缩机排气温度高一般是由于油冷却器和水冷却器温度高造成的，也有可能是传感器故障造成的。
有些报警可以通过控制器页面的操作立即消除，但有时消除后会出现排气温度过高的报警。检查循环水进出口压力和温度后，感觉循环水指标在正常范围内，循环水引起排气温度过高的报警可能性很小。如果进一步检查设备，发现润滑油颜色变深，则判断是该保养的时候了。查了一下螺杆式空压机上的运行记录，确实是维修期。经过维修，这种现象消除了。
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螺杆空压机排气温度高，因为压缩过程不可能做到等温压缩，升温高低与压缩速率，压比，气量及压缩机散热条件等有关。螺杆空压机是连续工作，散热条件比较恶劣，排气温度高是必然。
当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。
在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。
把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆，一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。
在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口;另一个供排气用，称作排气口。
扩展资料
螺杆式空压机压缩原理：
(1) 吸气过程：
电机驱动/内燃机转子，主从转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，外界的空气充满其中，当转子的进气侧端面转离了壳之进气口时，在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间，完成吸气过程。
(2) 压缩过程：
在吸气结束时，主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动，此为“压缩过程”。
(3) 压缩气体与喷油过程：
在输送过程中，容积不断减少，气体不断被压缩，压力提高，温度升高，同时，因气压差而变成雾状的润滑油被喷入压缩腔，从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。
（4）排气过程：
当转子之封闭齿峰旋转到与机壳排气口相遇时，被压缩的空气开始排放，直到齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面，此时齿沟空间为零，即完成排气过程。与此同时，主从转子的另一对齿沟已旋转至进气端，形成最大空间，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环。
排气温度高的原因很多，空压机推荐使用天水巨丰的LG-3.4/7固定螺杆式空气压缩机。 天水巨丰的LG-3.4/7固定螺杆式空气压缩机功率范围4~-355KW，其中18.5~250KW均为不带齿轮箱直联，200KW和250KW更为4极电机直联，转速低至1480转/分，上汽快。全面符合甚至超越GB19153-2003《容积式空气压缩机能效限定值》国家标准的要求。
排气温度高 1.温度计显示不准确2.温度传感器故障3.控制器故障4.温度开关故障 二、实际排气温度过高 1.润滑油使用时间过长2.油滤芯堵塞 3.油分芯堵塞4.温控阀故障5.润滑油油位太低6.环境温度过高7.风扇电机反转8.风扇电机不转9.风冷却器外部太脏10.风冷却器油路积垢严重 11.冷却器排风通道不畅12.冷却水压力太低13.冷却水温度过高14.冷却水出口管路堵塞15.油冷
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螺杆空压机排气温度过高一般是油冷却器和水冷却器温度过高引起的，也有可能是传感器失灵等原因。有些报警通过控制器页面操作可以立即消除，但有时消除后又
出现排气温度过高的报警，在检查循环水进出口压力和温度之后，感觉循环水的指标处于正常值范围之内，循环水引起排气温度过高的报警可能性很小。笔者对设备
做了进一步检查，发现润滑油颜色变深，判断是到了保养周期。在螺杆空压机上查完运行记录，确实是到了保养周期，做过保养之后，此现象消除。顺力小编就常见空压维修的中排气温度过高检测方式做如下解答.
一、实际排气温度并不过高
1、温度计显示不准确
2、温度传感器故障
3、控制器故障
4、温度开关故障
二、实际排气温度过高
1、润滑油使用时间过长
2、汪滤芯堵塞
3、油分芯堵塞
4、温控阀故障
5、润滑油油位太低
6、环境温度过高
7、风扇电机反转
8、风扇电机不转
9、风冷却器外总太脏
10、风冷却器油路积垢严重
11、冷却器排风通道不畅
12、冷却水压力太低
13、冷却水温度过高
14、冷却水出口管路堵塞
15、油冷却器水路积垢严重
16、最小压力阀卡住
17、止逆阀卡住
18、断油阀不能完全打开
19、温控阀芯密封失效
注:找热源：
1、空压机本身产生过多的热量。
2、产生的正常热量带不走。
针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏、脏污、阀下密封失效造成的空气倒流、涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过
吸气、压缩、做功、排气这四个行程，产生高温、低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一
部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系统循环不良就是造成排气温度高的主要原因。散热器堵塞，冷却水不足、水泵损坏、节
温器损坏、水垢太多、风扇性能差等。
可能是以下因素造成
1、环境因素、室内通风情况：因设备运行中会产生大量热量，此热量如不及时导出室外，可能在室内造成空气封闭循环流动，即螺杆空压机换热排出的热量会由螺杆空压机进气口再行吸入，如此恶性循环，设备将持续高温。
2、冷却器堵塞：冷却器有风冷板翅式换热器和水冷壳管式换热器等，随使用时间推移，因环境或冷却水水质等关系，冷却器会出现堵塞现象，从而形成螺杆空压机高温。
3、润滑油：润滑油是螺杆空压机中非常重要的工作介质，需具备高氧化性、高闪点、高温稳定性强;既要具有流阻小，又要具有冷却、降噪、润滑、密封功能。
润滑油循环过程中，由于螺杆空压机转速高，油的循环速度快，润滑油在有铜、铁等金属催化剂存在的高温条件下，油品极易老化，且油品处于高温搅拌状态，很容易形成泡沫，如果油位过高(判断油位，最好在螺杆空压机加载状态下观察油位计更为准确)，大量泡沫会进入油分，使得气体通过阻力增大，油耗增加，严重者造成高温、过载喷油等。
润滑油的性能品质和使用周期对设备稳定可靠运行有决定作用，若使用不当，可导致螺杆空压机严重高温，甚至主机故障。
4、温控阀动作不良：温控阀作为螺杆空压机设备润滑油路的中枢，性能的优劣直接关系着螺杆空压机的高温与否。温控阀主要控制螺杆空压机的最低喷油温度，因为较低的喷油温度会使螺杆空压机油分内因为压力露点关系而析出冷凝水，容易产生螺杆空压机润滑油乳化现象，缩短润滑油的使用寿命。当温控阀感温探头测得的油温低于其动作值时(感温元件的动作值有55℃和71℃等)，则润滑油从油气桶经油过滤器直接到主机;当温控阀感温探头测得的油温高于其动作值时，内部感温探头顶针动作，推动阀芯打开阀内旁通，使有流经冷却器，冷却后的油经油滤回到主机。
5油过滤器堵塞：螺杆式空压机的油过滤器一般为旋装式纸质过滤器，过滤精度为12um时有50%的杂质分离率，过滤精度为30um时为99%的杂质分离率，能除去润滑油中的大部分杂质，保证主机正常润滑。油滤内底部有止回安全阀，随使用时间推移，沉积在滤纸上的杂质颗粒会引发压差增大，当达到一定压差值时，旁通阀打开，润滑油不经过过滤即喷入主机，这样确保主机机头足够润滑。但通过旁通阀进油后，润滑油的大量杂质带入主机机头，如不及时处理，会大大缩短螺杆空压机包括轴承的使用寿命。
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