发动机主要螺栓力矩是多少（缸盖、曲轴轴瓦）

拧紧缸盖螺丝的扭力，是需要根据螺栓的规格大小来决定的，一般发动机缸盖螺丝需要紧八、九公斤，连杆五、六公斤，曲轴十公斤，具体需按照使用说明书的要求。

螺栓作为重要的连接件，在总成件安装时必须拧紧，在连接承受工作载荷之前，预先受到力的作用，这个预加的力就是预紧力，预紧的目是为了增强连接的可靠性和紧密性，防止总成安装件在工作时候，受到力的作用，各连接件之间出现缝隙或相对滑移，所以在总成件的设计中，必须对 预紧力的大小进行规范设计。

扩展资料：

注意事项：

1、螺栓紧固顺序：比如缸盖螺栓、油底壳螺栓、前盖螺栓等，都有很多螺栓，大约10-20个，像这样的分多次紧固，确保受力均匀，而且紧固的顺序也是由内向外顺时针进行。

2、紧固的力矩：发动的螺栓有塑性螺栓或非塑性螺栓。一般手册需要打角度的都是塑性螺栓。

3、安装螺栓时，确保螺丝孔清洁，螺栓孔内不要有水或胶。在紧固螺栓不易紧固或把螺丝孔顶漏。比如五菱B系类发动机油底壳在紧固时没有清除里面的胶，易把螺丝孔顶漏，螺丝孔后面就是机油泵，造成机油泵泄压，发动机拉缸等。

参考资料来源：百度百科-发动机

参考资料来源：百度百科-螺栓预紧力

　　不同的发动机，这个数值差异很大，不能一概而论。设计中确定螺栓的扭矩主要考虑一下几个方面：1、负荷2、螺栓长度3、旋入深度4、螺栓规格，包括直径、长度和等级。另外，现在很多的发动机的重要部位的螺栓，并不是采用定扭矩进行拧紧的，而是采用了扭矩+转角，或者屈服点拧紧的办法，这种方式拧紧的螺栓，其最终的力矩有时会相差几十甚至上百牛米。采用屈服点拧紧方式的螺栓，在使用规定的次数（一般是3次）之后，必须更换，如果无法确定使用次数，直接更换。
　　螺栓：　螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。其中六角头是最常用的，一般沉头用在要求连接的地方。

不同的发动机，这个数值差异很大，不能一概而论。
设计中确定螺栓的扭矩主要考虑一下几个方面：
1、负荷
2、螺栓长度
3、旋入深度
4、螺栓规格，包括直径、长度和等级。

另外，现在很多的发动机的重要部位的螺栓，并不是采用定扭矩进行拧紧的，而是采用了扭矩+转角，或者屈服点拧紧的办法，这种方式拧紧的螺栓，其最终的力矩有时会相差几十甚至上百牛米。
采用屈服点拧紧方式的螺栓，在使用规定的次数（一般是3次）之后，必须更换，如果无法确定使用次数，直接更换。