麻烦懂自行车的帮忙看下，谢谢。

我有辆OCR3700F,整个车全部是公路配置，牙盘是3403三片式公路牙盘，爬陡坡也没问题，重量较轻公路骑行感不错，很轻快，山地车在公路上都不会比它感觉好。OCR3700F是真正的公路车，仅仅只是不是弯把，要是路况非常好，强烈推荐，速度操控性都不错，要是路况不是非常好，要注意的是原配光头轮胎不够皮实，雨天打滑必须的，有些沙石也容易打滑，它的标准公路车架和前叉也换不了更宽的轮胎
骓驰M330我看是介于山地和公路之间的城市车，一般重量比山地车稍轻，比公路车重，宽一些的轮胎也会耐操一些

个人推荐捷安特。不过这两款车的作用不太一样，建议楼主多考虑骑乘环境。
抽管技术真心比骓驰好多了。这个你可以到店里去看看，另外没有所谓的性价比，只有性能所在。如果买一个trek或者闪电的话，单单铝架就可以上2K以上了。
另外依照售后来说（如果您今后考虑到到周边地区骑行，捷安特在2 3线城市以及周边县区之类的售后要比骓驰完善的多）
另外再给楼主推荐一辆车，捷安特的 FCR 3500.
这个和M330属于同一级别，但是牺牲了碟刹，说实话700C轮径的车上碟刹效果并不好，而且还是低端的彦豪碟刹！！至于花鼓所采用的M475，本身润度远远不如3500的久裕轴承花鼓性能好。至于双肩减震也大大增加了重量，我感觉这款车设计相当欠合理！
有什么不明白请追加。

短途公路用上者比较好！它采用的是sora公路系统，sora是公路9速系统入门级。下者是山地车9速入门系统，适合于长途。二者不是一种类型的车，无论是用途还是配置都不能用来比较性价比。

平把公路在达到9速后，一般会更偏向于公路的变速设计，采用两个牙盘的设计。我这里有一辆TREK的7.5FX 前变速是sora 后变速是 deore，除了它的把横，这就是一款入门级的公路车，它的外胎也采用的是公路赛的外胎，比一般的休闲车要窄，骑上它除了姿势外，和公路车的感觉一样，控制起来比公路要好的多，但是因为我在武汉，这里的路况不是很好，我一般都骑山地。

哥们，这两台车，都不错！关键是要了解下你骑行的环境和路况！因为上者是平把公路，适用的路况是平坦的路面，用于休闲和健身骑行，感觉比较舒适，缺点是防滑不好，颠簸路面比较难受········下者是休闲型山地，适应路面广泛，用于长途跋涉比较不错！车身比较重，速度没有上者快。········在选择前，请想想你的用途或者是长期骑行的路况！ ··········适合自己的才是最好的！

都很勉强啊！貌似也没有可比性。驰维的车没用过不知道，不过从它高调进入中国市场，相比是想有番作为的，而且也是刚刚在中国建厂，质量应该还过的去。
从配置上来说都很垃圾，不会超过2400。
如果超过了3000请TB，随便找个单车配个整车行价格都比这些专卖店便宜的多。
最后申明一点，好的装车店出来来的组装车比流水线上下来的整车可要好得多，也稳定的多。