纯电动车、燃油车和混合动力，到底谁才是技术含量最高的车？

在电动机和电气控制方面，传统汽车公司的设计和制造仍然比较先进。不要认为电动车是未来的发展趋势，就认为电动车更先进。就技术而言，电动汽车的门槛最低，燃油汽车的门槛第二高，混合动力汽车的门槛最高。

与汽油车相比，电动车的工程量要小得多。首先，电动汽车没有变速箱，这不仅减轻了重量和体积，还提高了传动效率。电动车驱动系统非常简单。电机直接驱动减速齿轮(类似于主减速器)。省略齿轮箱后，整个驱动系统的尺寸和重量都会减小。你应该知道汽车的发动机舱有多拥挤！

电动汽车的技术难度远低于燃油汽车，也是汽车制造的最低门槛。为什么在燃油汽车时代没有出现许多新的力量？由于建设量太大，传统汽车制造商大投入小产出，直接就被踢出局了。

欧盟有排放限制，中国有油耗限制。制造燃料汽车的人非常清楚低排放意味着燃料消耗。欧盟的二氧化碳限量为130克/公里，相当于5.6升/100公里的油耗。未来，这一极限将变为95g/km，相当于4.1升/100 km的油耗。只是燃料消耗限制，燃料车要骂娘，更别说排放标准了！

与电动汽车相比，燃料动力汽车有更多的子系统，这些系统衍生出许多部件，从而产生大量的燃料动力汽车。虽然燃料车的电池容量不大，但它的电气化程度并不低。以大众高尔夫为例。汽车上有1000多米的线束。燃料汽车的门槛实际上比电动汽车高得多。

燃油和电池这两种不同驱动系统的组合是混合动力，这是目前最难制造的汽车。混合动力发动机的要求从动力转向效率，对发动机设计提出了新的要求。

混合动力电机、电控和电池在技术上与纯电动汽车没有什么不同，但设计性能不同。与纯电动汽车相比，混合动力电动汽车在技术上更加困难，但成本相对较低。当然，混合动力也面临巨大挑战。一方面，政策不支持混合动力，混合动力本身是一种过渡技术。一旦它直接进入纯电动汽车时代，混合动力将会非常尴尬。

随着人们生活水平的提高，很多人都会选择去买一辆私家车作为自己的出行代步工具，而这个时候很多手里资金比较充足的人都会遇到一个问题，就是到底是买电动车燃油车还是混合动力车，因为这三款车基本上都有自己的优势，那么这三种车型到底哪一种它的技术含量是最高的呢？

首先我们来看一下电动车，电动车在世界范围内最出名的一个厂家就是特斯拉，造电动车的技术上来说它是比较简单的，它只需要一个电机就可以了，它没有传统燃油车的变速箱，所以他的发动机舱就会变得很小，而且整辆车的重量也会变得很轻，所以说如果是电动车的话，它的技术含量还是比较低的，电动车的技术是没有燃油车高的，可以说它是这三种车型里面造车难度最低的，但是即使如此，现在依然还是燃油车的天下。

燃油车的造车技术含量是比较高的，无论是发动机变速箱还是尾气系统，他们都需要很多的零部件来构成一个汽车的整体，一旦哪一个部件出现了问题，都可能导致这辆车无法正常的启动和驾驶。而我们现在在日常生活中碰到的一些汽车问题，基本上都是燃油车发生的，所以燃油车和电动车相比较的话，燃油车的技术含量很高，所以现在就是为什么很多人选择进入汽车这个行业直接进入电动车，而不是去竞争燃油车，就是因为燃油车，他的造车技术没有几十年上百年的功力是不能轻易进入的。

最后一个就是混合动力车了，将燃油和电动力两种车型混合在一起，从燃油方面来说它是比较节省油耗的，但是它对发动机的要求却是最高的，不仅要具备传统燃油车的功能，还要兼具电动车的功能，那么从技术层面来说，它的工艺更加的复杂，而且这上面还需要加上软件控制和机械控制这两种功能，所以说在这三种车型里面，混合动力车型的技术含量是最高的。

我觉得是混动车的技术含量最高因为混动车可以使用多种物质作为动力

我觉得还是燃油车它的技术含量比较高吧。因为使用起来还是比较好的。

这个应该都是各有各的优点，各有各的缺点，没办法比较