摘要
工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件
施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。
昌奉公路南昌至奉新段AP1标位于南昌市新建县至安义县境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K0+750，终点桩号K15+000，路线全长14.25Km。
关键词：施工组织设计 路面 施工方法 匝道 施工方案
工程概况
南昌至铜鼓昌奉段公路工程是2011年南昌市的一项重点工程，起点为南昌生米大桥，终点为铜鼓。道路横断面形式为：3.5m人行道+1.5m绿化带+15m车行道+1.5m绿化带+3.5m人行道，双向四车道。道路结构层从下往上依次为：20cm厚3%水泥稳定层+20cm厚4%水泥稳定层+20cm厚5%水泥稳定层+7.5cm厚AC-20C沥青砼下面层+4.5cm厚AC-13C改性沥青砼上面层。
A匝道水泥稳定碎石底基层施工技术方案
一、工程概况
本路段南昌西枢纽互通A匝道，20cm厚水泥稳定碎石底基层共4030m2。
二、施工计划
2011年12月3日开工，2011年12月4日完工。
三、施工前准备
1、水泥稳定碎石底基层配合比试验报告已完成并得到批复。配合比结果如下：0-4.75mm： 31 %，4.75-9.5mm：20 %，9.5-19mm：30%，19-31.5mm：19 %，最佳含水量 ：5.0%。最大干容重：2.409g/cm3，水泥剂量2.8%，7天无侧限抗压强度3.9MPa。
2、施工所需的工程技术人员和各岗位人员全部到位，技术人员和工人均具备丰富施工经验，技术熟练。（人员安排表附后）。
3、施工所需材料已根据施工进度计划要求储存有足够数量，完全能满足施工需要。水泥采用高安红狮水泥PC325，碎石选用监理工程师批准的奉新虬岭碎石场碎石，质地坚硬，压碎值，针片状、液塑性等指标均能满足设计规范要求。
4、各种施工所需机械设备已全部到位，运转正常，性能优良，操作人员技术熟练经验丰富。（机械设备进场表附后）
5、质量检测仪器已全部到位并已标定完。
四、水泥稳定碎石底基层施工方法
水泥稳定碎石底基层施工工艺流程：下承层清扫→测量放样→混合料拌和→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→检测→养护→交验。
1、下承层清扫
在底基层施工前，对下承层进行检查验收及表面清理，清除表面的浮土、杂质等，使表面清洁。如发现有车辙，松散等部位，应翻挖清除掉并以同类材料填补整形压实。
2、施工放样
（1）中桩的恢复，利用加密闭合后的导线点测设，每10米（弯道5米）设桩，并在路基两边设指示桩，上挂控制摊铺高程的钢丝绳，在摊铺两侧用白石灰标出宽度线。以便保证路面宽度和线型美观。
（2）水准测量采用加密附合后的水准点，按照水准测量要求测量计算出对应10（5）米桩摊铺机高程基准，然后将钢丝绳调整到正确位置。在碾压过程中，应及时进行高程检测，以便成形后标高控制在误差允许范围之内。
（3）所有测量工作均采用两级测量制，即一组测量、一组复核，切实做到准确无误。碾压工作结束后立即复测，数据及时与施工现场负责人协调。做到严格控制厚度。
（4）挂线用的钢丝绳不宜太长，但也不能太短，一般控制在150m左右一根，钢丝绳要拉紧，以免拉力不足造成钢丝绳下垂，从而影响路面底基层厚度、标高以及平整度等。
3、混合料的拌和
水泥稳定碎石下基层混合料的拌和采用WCB-600型稳定土拌和机拌制，该机额定生产能力600T/H。配有五个料仓，分级上料，所有料斗、水箱等都装备有高精度电子动态计量器，并经计量部门计量标定，计量准确、拌和均匀，并能自动打印拌和数据资料。
（1）混合料拌和按照监理工程师批准的配合比准确配料，每天开机前，检测集料含水量，计算当天生产配合比，并使混合料含水量高于最佳合水量1-2％。
（2）装载机上料时，应各级料仓备料准确，不得混料混仓。
（3）拌和时试验室及时每1-2小时对拌和出的混合料全面取样，进行试验检测，控制级配、水泥剂量及含水量等指标，如发生变化，就立即停止拌和，并找出原因，予以调整。对不合格的混合料坚决不上路摊铺。
4、混合料的运输
（1）水泥稳定碎石底基层混合料运输采用20吨以上自卸车，运输车的数量根据拌和机的生产能力、运距、现场施工情况综合考虑，合理配置。每次装料前自卸车必须清扫干净，自卸车后挡板卡机保持清洁，易于卡紧、开启，以防汽车在行进过程中漏料，从而避免造成材料浪费和路面污染。
（2）拌和机向运料车放料时，汽车前后移动，分3次装料，先前后、后中间堆放，以避免混合料的离析现象。
（3）运料车向摊铺机倒车卸料时，派专人指挥汽车卸料，使汽车必须在摊铺机前 10—20cm处停下，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进避免运输车碰撞摊铺机造成路面不平整。
5、混合料的摊铺
（1）、前台施工人员将工作面清扫，确保洁净无杂质。
（2）、混合料摊铺采用2台同一厂家生产同一型号徐工95系摊铺机梯队作业摊铺，为保证路面平整度和厚度，摊铺机两侧以钢丝导线作为引导高程控制方式。
（3）、摊铺机的摊铺速度将调节至供料、压实速度相平衡，摊铺机开始作业前，现场必须不少于5辆运料车等候，且按先后顺序依次排列。在摊铺过程中，摊铺机保持缓慢、匀速行走前进，不随意中途变速或停顿，初定为2.5米/分钟，在正常施工时，熨平板振动开至5-6级，夯锤开至5级。施工人员随时注意松铺厚度及路拱，并设专人修边。
（4）厚度控制时，试验段确定松铺系数1.26，根据松铺系数计算出施工时的松铺厚度，再挂线摊铺，在施工过程中施工技术人员及时检测松铺厚度、压实厚度、平整度和成形后标高，一旦发现问题及时指出。碾压完毕，试验人员及时进行压实度检测。
（5）机械摊铺过程中，一般不修整路面，但当出现以下情况：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕。表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真调整，局部换料仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因导致缺陷，应立即停止摊铺，进行维修。
6、混合料的碾压成型
（1）水泥稳定碎石底基层混合料的碾压采用1台30T胶轮压路机、2台20T单钢轮压路机、1台14T双钢轮压路机组合碾压。
（2）为了提高路面底基层的平整度，根据现场摊铺情况，压实距离控制在50米。压路机以缓慢而均匀的速度、应与路中心线平行的方向进行碾压，直线段和不设超高的路段由两侧路肩向路中心碾压，设超高路段则由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压依次连续进行，驱动轮在前，慢起步、缓刹车，呈阶梯形前进，相邻碾压带重叠l／3—1／2轮宽。变更碾压道时，要在已碾压区进行。压路机在碾压过程中不得随意停顿，不得在未成形路段上掉头或转向。碾压完后，应停在已碾压好的路段上。
（3）、压路机将以缓慢而均匀的速度碾压，一般压路机的碾压速度头两遍采用1.5~1.7km/h为宜，以后振动压实时宜采用1.7-2.2km/h，压路机的碾压设专人指挥。
（4）碾压过程中，如有：弹簧、松散等现象，应及时采用换填新拌混合料方法处理，使其达到质量要求。
（5）单钢轮压路机先静后弱振1遍（速度1.5~1.7km/h），单钢轮压路机强振3遍（速度1.7~2.2km/h），胶轮压路机碾压2遍（速度1.7~2.2km/h），双钢轮压路机静压收光1遍，速度（1.5～1.7km/h）；直到密实度满足设计规范要求即可。
7、接缝的处理
（1）水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。
（2）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法：
①压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。
②第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。
③压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
④碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规范要求。
8、检测
已铺完路段，由专人及时严格按技术规范，检查路面的压实度、平整度、纵断高程、厚度、宽度、横坡等各项技术指标，填写有关表格，并请监理工程师抽查。
9、养护
水泥稳定碎石底基层碾压成型后，经检查合格，应立即进行养护。即采用土工布、麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的底基层顶面，覆盖2小时后，再用洒水车洒水，养生时间不少于7d。每天洒水的次数视天气而定，养护期间，除洒水车外，应封闭交通，如果不能封闭交通，应限制重车通行，其他车辆的车速，也不应超过30km/h。
10、交验
养护结束，应立即着手进行交工验收，验收合格后以便进行下一道工序。
五、雨天、低温天气施工
水泥稳定碎石底基层在雨天不施工，如在施工时遇下雨应采取以下措施:
（1）及时通知拌和机停止拌料，现场立即停止摊铺，把摊铺机全部覆盖，已经摊铺部分加紧碾压完成，并注意路面及周边排水。
（2）雨过后，如地面无积水，可把已到工地混合料铺完，是否继续摊铺应根据天气情况而定。
（3）在雨季施工时应随时掌握天气预报，安排好雨季施工。
（4）对摊铺机和运料车均配备防雨蓬布，在必要时使用。对已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
（5）规划好拌和场地，设置场地的排水系统，做好施工现场及便道的排水工作。
（6）加强现场施工与拌和站的联系，及时了解天气变化情况。
六、质量管理及检查验收
1、一般要求
（1）选用质地坚韧、无杂质的碎石、颗粒级配符合要求。
（2）拌和楼应拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
（3）碾压应遵循先轻后重的原则，碾压至要求的密实度。
（4）水泥稳定碎石底基层的质量控制要求见附表。
附表 水泥稳定碎石底基层质量控制项目及要求
检查项目 规定值或允许误差 检查方法和频率
压实度（%） 代表值：96 按JTG F80/1-2004附录B检查，每200米每车道2处
极值：92
平整度（mm） 12 3m直尺：每200米2处 2×10尺
纵断高程（mm） +5，-15 水准仪：每200米测4个断面
宽度（mm） 符合设计要求 尺量：每200米测4个处
厚度（mm） 代表值 -10 按JTG F80/1-2004附录H检查，每200米每车道1点
合格值 -25
横坡度（%） ±0.3 水准仪：每200米测4个断面
强度（MPa） 符合设计要求 按JTG F80/1-2004附录G检查
外观 表面平整密实、边线整齐、无松散、无明显离析、无坑洼。
七、底基层施工质量保证措施
1、试验室加强对碎石、水泥等原材料的质量检测。
2、严格控制混合料的配合比，加大水泥剂量和含水量的检测频率，保证压实度达到设计要求，加大水泥剂量和含水量的检测频率，保证强度达到设计要求。水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还应进行总量控制检测。记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性
3、控制好标高，按试验段确定的松铺系数摊铺底基层厚度，保证厚度符合施工规范要求。
4、3m直尺配合摊铺机摊铺，精心施工，保证平整度符合规范要求。
5、碾压过程中，用水准仪专人负责跟踪测量，保证标高在允许范围内。
6、随时检测底基层压实度、平整度、宽度、横坡度、高程、厚度、强度等指标，保证符合设计与施工规范要求。
7、做好洒水养护工作，保证底基层强度合格；
8、随时保持和拌和站的联系，一有异常情况及时处理。
9、掌握天气变化，使施工尽量避开雨水天气。
八、安全保证措施
1、实行安全生产责任制，保证施工安全。
2、实行安全生产教育，严格执行各岗位、工种安全操作规程，严禁违章作业。
3、制定安全管理制度，严格要求自己。
4、制定安全技术保证措施，场地内严禁烟火，并设有防火设施和警示牌。
5、建立安全检查制度，经常进行机械检查，消除隐患。
6、实行安全防护措施，工作人员配有口罩、手套、工作服的劳保用品，运输车辆服从指挥调度，在危险地段、岔路口有专人指挥车辆。
7、项目部驻地及拌和站配置消防设施，并设立治安联防小组，保证施工工期间的治安稳定。
8、在路线及现有交叉路口，应设立明显的安全警示牌，以保证过往车辆和行人的安全。
九、环境保护措施
1、本标段的环境保护重点为：水资源的利用和防护，施工临时用地的使用与复耕，降噪声、防粉尘以及水土保持、道路保洁等工作。
2、对职工进行环境保护知识教育，使大家从心中都明确环境保护工作的重要意义，并积极主动地参与环境保护的工作，自觉地遵守环境保护的各种规章制度。
3、建立环境保护的工作机构，制定环境保护的工作计划和措施，自觉接受环境保护部门、地方政府对工地环境保护工作的监督、检查。
4、运输混合料的车辆通过公路时，要尽量进行覆盖，保持清洁上路，不得抛洒，并有专人负责保持清洁。
5、减少施工噪音和粉尘对临近群众的影响，机动车在工地行驶通过限速等措施，避免产生灰尘，通过经常洒水减少灰尘的污染。
6、现场设备污水处理管理系统，生活区垃圾集中统一处理，禁止在工地焚烧残留的废物。
7、在白站料场将设置防尘、防噪及防废气污染装置等设施。
8、严格执行本项目有关环保措施的文件和规定。
附表：人员配置表
施工主要人员一览表
主要人员 姓 名 人数 备注
道路工程师 樊正平 1
质检工程师 吴永进 1
试验工程师 王建军 1
测量员 何彪、李先辉、陈俊 3 放线组：陈俊。高程组：李先辉、何彪
试验员 谢俊、谭震、任毅、纪得鹏、黄凯强 5
安全员 万年松 1
机械操作手 刘 辉 9
班组施工人员 吴小期 25
附表：水泥物理性能试验报告
江西省南昌至奉新高速公路工程项目
水泥物理性能试验报告
承包单位： 中铁十七局集团第一工程有限公司 合 同 段： AP1
监理单位：
江西省交通工程监理公司 本表编号：
工程名称 路面工程 施工部位 K0+750-K15+000 试验单位 AP1标试验室
取样地点 高安红狮水泥有限公司 试样名称 P·C 32.5 试验规程 JTGE30-2005
出厂编号 R103122 生产厂家 高安红狮水泥有限公司 试验负责人
水泥物理力学性能试验记录表代码：
序号 物理性能 国家标准 试验结果
1 细度0.08mm筛余（%） ≤10 3.1
2 比重
3 凝结时间 标准稠度% 28.2
初凝时间(H：min) ≥3H 213
终凝时间(H：min) ≤6H 370
4 安定性 必须合格 表面光滑,无裂纹不弯曲
5 强度 抗折(Pa) 3天 2.5 4.2
28天 5.5
抗压(Mpa) 3天 11 14.2
28天 32.5
试验结果(指来样而言) 1、3天强度推算28天强度符合 号(仅供参考,以28天的为准)
关于什么的
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