什么是沥青路面累计当量轴次

当量轴次：按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载100KN相当的轴载作用次数。

累计当量轴次：在设计年限内，考虑车道系数后，一个车道上的当量轴次总和。

轴载次数的计算对于道路实际承受的混合交通，总的当量轴载作用次数不但和各车型的当量轴载换算系数有关，而且还取决于各车型在交通流中所占的百分比，即车辆分布系数。

扩展资料：

在路面结构分析和设计中最重要的因素之一，同时也是最难准确预测的因素。我国的路面结构设计方法中，是将道路承载的混合交通换算成当量轴载作用次数。

矿粉粒径小于 0.074毫米的矿质粒料。多用于沥青混凝土和沥青碎石路面，其作用为填充空隙，防止热沥青流淌，增强沥青材料的粘结力和热稳定性。矿粉也要和沥青有良好的亲和力（即粘着力），能抵抗水的剥蚀作用。

底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。

参考资料来源：百度百科--累计当量轴载数

参考资料来源：百度百科--沥青路面

当量轴次：按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载100KN相当的轴载作用次数。
累计当量轴次：在设计年限内，考虑车道系数后，一个车道上的当量轴次总和。

将各种车辆对路面的作用换算成统一的轴载的当量轴次，称为标准轴载。我国为BZZ-100.
标准轴载的当量作用次数称为当量轴次。