轴承自行车是什么概念？

　　轴承自行车通常是指，全车的各个轴都采用了工业轴承的自行车。区别于使用珠档结构的自行车。

　　使用工业轴承的部位包括：碗组（头管）、前轴（前花鼓）、中轴、后轴（后花鼓、塔基）。

　　下图为工业轴承，也叫培林：

中学时曾在修车摊打过杂，知道点皮毛，试着回答一下啦，愿能有所帮助。
1、其实没有太大区别，主要就是一个是比较一体化的，一个是易于分拆的。由于密闭性好，轴承的能更好防水防尘，比一般的使用寿命长。传统的多换几次滚珠多换几次油的钱，其实也够换一两个新轴承了。如果想更省点，其实也可以撬开轴承外面的盖子，那样加油之类，就和传统的没啥区别了。另外，由于一体性好，轴承的能更省力些。现在比较好的自行车，比赛用的自行车，很多都采用轴承方式。
2、钢圈截面大致呈三角形，优点有：1）结构更牢固；2）骑行时的风阻更小；3）不容易积存雨水，不容易生锈。
3、刚从别处看到的资料，引用过来。这里也认为轴承式，优于老式的挡碗型。http://zhidao.baidu.com/question/31019958.html?fr=qrl&index=1

“自行车厂家还是考虑整体成本的,顺便告诉你一下就普通挡碗型的轴承结构用的钢球都是普通碳钢然后镀的硬铬.轴承里用的钢球都是轴承专用钢高铬钢制造,仅两种钢球的价格就有很大差异.
另外,自行车厂家在一些高档的自行车上使用轴承,当然用成套的轴承要比挡碗型的轴承结构要好得多,成本也高出太多.像挡碗型轴承结构一套的成本不过一角多钱,而成套的轴承最少也得一元钱以上的成本.
使用普通的成套的轴承的承载载重能力应该跟用挡碗型的轴承结构差不多,挡碗型的轴承结构虽然用的是普通的碳钢球镀铬但采用的是满装设计,普通成套的轴承虽然用的是高铬轴承钢的钢球但是钢球的数量较少,由保持架间隔开来,以达到更高的转速.
碳钢球相对高铬轴承钢球来说寿命要短得多,碳钢球的耐磨性能,承受冲击能力等都要逊于轴承钢球.另成套的轴承有保持架,钢球只与保持架产生摩擦,而满装球的挡碗型的轴承结构中的钢球间有摩擦.所以,挡碗型的轴承结构还是不如成套的轴承耐用好用.
生产厂家一年做几百万辆自行车,一个自行车上最少要用六个深沟球轴承类的结构,如果每辆自行车增加六元的成本的话,那一年要多花多少成本!高档自行车的附加值较高一般都是用得最高档的轴承.多都是进口的轴承,一分钱一分货.”

说是轴承车，倒未必骗人。就是把车轴原来装滚珠、钢碗、夹头的地方，换上一种轴承而已。
说好到哪里去也未必，有一点是肯定的，车轮的安装校验方便、快捷多了。

有 几个地方可以欧诺个轴承替代：碗组、前花鼓、中轴、后花鼓。其实滚珠与轴承实际润滑度相差不大，滚珠的保养好了也可以和轴承的媲美，但轴承是密封的，更有利于防水防沙尘。而滚珠的可能过一段时期（一般1年以上）需要拆开来保养一下，别如清洗钢珠，上黄油。但滚珠的维护成本更低，而轴承一旦出问题，那就麻烦许多。
而车圈有双层圈和单车圈的区别，强度相差较大

前后轮子和脚踏板轴都是装了轴承的，普通的只有钢珠的