由于变压器运行时,流过变压器线圈的电流会因为线圈的电阻产生电压降,使得变压器实际输出电压小于变压器空载时的电压,所以变压器在设计时,一般将其空载电压定在高于额定电压的10%,而变压器满载时,一般将其输出电压定在低于额定电压的5%,而变压器75%负荷时,其电压是额定电压。所以当变压器超负荷运行时,电流在变压器线圈中产生的电压降更大了,使得变压器输出电压更降低。而在线圈中消耗的电能的增加,使得变压器发热量成二次方倍增加,最终使得变压器线圈的绝缘烧毁。
由于变压器运行时,流过变压器线圈的电流会因为线圈的电阻产生电压降,使得变压器实际输出电压小于变压器空载时的电压,所以变压器在设计时,一般将其空载电压定在高于额定电压的10%,而变压器满载时,一般将其输出电压定在低于额定电压的5%,而变压器75%负荷时,其电压是额定电压。所以当变压器超负荷运行时,电流在变压器线圈中产生的电压降更大了,使得变压器输出电压更降低。而在线圈中消耗的电能的增加,使得变压器发热量成二次方倍增加,最终使得变压器线圈的绝缘烧毁。
输入测提供的瓦数无法提供足够的能量给负载侧。为保持能量均衡输入=输出=P=VI.
且负载电流加大,I上升。则V必须下降以满足P不变。所以变压器次级电压会下降。
一个人只能挑100斤,你让他挑200斤,结果会怎样?
变压器、电池都存在内阻(称为:有源电阻),用电器也是电阻(无源电阻)。当用电器连接变压器、电池时,这两个电阻就形成了一个串联回路。串联电路中:当两个各电阻一定时,流过的电流相等、电阻上的电压分别为:U1(内阻乘以电流)、U2(电阻乘以电流)。内阻是不变的!当改变电阻(增加用电器等于减小电阻)。
假设1:
电压为210V、 内阻为1欧姆、电阻为20欧姆,电流为10A。则:U1=10V ,
U2=200V(用电器上的电 压)。
假设2:
电压为210V、内阻为1欧姆、电阻为10欧姆,电流为19V。 则:U1=19V ,
U2=190V(用电器上的电压)。
公式:I = U / R (电流等于电压除以电阻)、 U = I X R (电压等于电流乘以电阻)