汽车空调膨胀阀开度越大越好吗？如何调到最佳

汽车空调膨胀阀开度过大或过小都将影响空调制冷效果，出现这种情况需要进行调整。

调节方法是：顺时针转动螺钉，弹簧弹力增大，阀的开度减小，即流量减少；逆时针转动螺钉，弹簧弹力减弱，阀的开度增大，即流量增多。一般将螺钉旋转一圈，其过热度变化量约为1℃。

汽车空调使用技巧

车内空调还有一个按钮就是C，这个内循环按钮，可以杜绝车内外空气的流通。尤其是在夏天，开启内循环之后快速降温效果非常明显。

但是内循环的使用也是有讲究的，会在刚开启空调的时候使用，使车内温度能够尽快达到指定温度，但因为车内空气长时间不流通可能会造成车内人员头晕胸闷等缺氧状况的发生，所以我们在开启一段时间之后可以关闭内循环功能，让车内空气流通一下，然后再开启。

一般调膨胀阀都是把膨胀阀关了，用嘴吹不通气了，然后再把膨胀阀打开三圈。膨胀阀一般用嘴吹感觉有点压力就是最佳效果了。

补充：

膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是:把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度(过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值)，由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。

不是这样说的，膨胀阀他有专用工具调的，就是8的内六角，打磨机在内六角的头开一个2 至3mm的口子，图就发不了给你了，因为膨胀阀的内部有个细管凸出来，工具对不进去，这就是打口子的原因，嗯，步入正题，一般调膨胀阀都是把膨胀阀关了，用嘴吹不通气了，然后再把膨胀阀打开三圈，注意，不是半圈，是三圈啊，就是看工具做参照，转一圈回到原来的位置就一圈了，明白了吗？不过，现在好多膨胀阀都是不用调的，调过效口肯定好点，在这里我强调下，膨胀阀一般用嘴吹感觉有点压力就是最佳效果了，个人经验总结。

当膨胀阀开度大或小的时候可以调，开度大就是看上去低压有点偏高，高压偏低但不明显，制冷效果不好。开度小的话高压偏高，低压偏低【加大油最明显】。管道表面还容易结霜.......
膨胀阀边上有个孔，用工具可以调节，往里【紧】是调小，往外反之