国内哪些公司在做质押监管业务

不知道楼上是从事质押监管业务还是从哪复制来的。。。
本人目前从事质押监管 金融物流这个词在业内早已不算是新词了。目前从事质押监管业务的企业多数为物流相关企业，而质押监管业务本身无法规避的风险性往往和利润不成正比，即高风险、低回报，当然业务开展本身的运营成本也很低。那么多数监管企业必然希望质押监管业务可以和主营业务：物流 相挂钩。
貌似有点跑题了。。。
目前业内国字头企业有：中远洋、中外运、中储、中海物流、中铁物流等
私营企业有：鸿业信 南京幕燕 元利瑞德等
另外 对各企业的优缺点分析也有失偏颇。
其中以中外运、中远洋在该领域涉足较早，市场占有份额较大。而且监管费收入在同一区域内基本是有默认约定的收费标准，不可能存在扰乱市场的价格战。中储、中铁等涉足较晚的企业，无法有力挽回市场，即以抓大放小为标准，费用较高，一般由企业高层出面，只做监管费率高、风险低的。
质押监管业务是有操作惯性的，即银行、企业长期与一家监管公司合作，往往不愿轻易更换监管公司，除非价格、服务方面出现较大差别，但这种情况在业内是不多见的。本身质押监管业务不用营销、市场竞争不激烈，也没必要搞恶性竞争。

目前国内有 中储，中远洋，中外运，中海，中集，远成物流....

貌似行业里提出了新的词“金融物流”，体系上可能中储已经内部出规范了。

可能行业还有进行革命，金融物流以及动产质押 分离。
中储 优点：内部管理严格，风险控制第一位，利润第二位， 缺点：监管费高。
中远洋 优点：沿海质押监管几乎独大， 缺点：内地发展不开。
中外运： 优点：监管费低 缺点：貌似为了抢客户，低价格冒险做。 出事概率大。

以上3家做的早，相对有气候。
这个业务新型业务， 银行喜欢中储， 贷款人喜欢 费率低的。 而监管人 注重贷款人企业实质和运营情况。

那要看是什么质押了 不同的质押标的 有不同的监管部门