喜德盛山地车的车架与G和M的车架相比优势在哪,具体说明

1：重量差不多，但是喜德盛车架刮刮蹭蹭油漆不会那么容易掉
2：碰碰撞撞不会怎么有凹陷
3：喜德盛车架是全球顶级，许多赛车和普通山地车、公路车都采用【包括M（美利达） 和 G（捷安特）】
4：喜德盛1995年起步做山地车，前几年主要是出口，北欧、美国东南亚及非洲等20多个国家和地区，他有自己的车架（碳纤车架全国第一）加工厂，现在捷安特的车架及崔可的车架还是买喜德盛的。
5：喜德盛有专业生产线，技术一流

纯手打，望采纳

喜德盛的车架只要是懂车的都知道，在全球算是顶尖级的吧，国内的捷美高端车都有喜德盛的身影，国际品牌荷兰的KOGA、意大利的梅花、美国的崔克等等，既然国际品牌都相信喜德盛的车架，居然还有人说喜德盛的车架不行。
XDS专属X6合金工艺更强、更轻。
更强： 经测1600克的X6铝材轻量车架，在负重90KG情况 下双震测试50万次后再加国际EN标准测试，车架完好无损 （JIS标准为负重 90KG双震15万次）--车架终身质保，业内第一承诺。
更轻：经严谨设计、严控制程，在确保车架精度与强度的同时比同等价格车架轻20-30%。
1、HDF油压不等壁三抽管技术（强度 高重量轻） 一抽车架变轻量；二抽车架不等壁再轻量(DB车架轻量）； 三抽浮雕LOGO，外观更美观大气；
2、车架几何尺寸： 通过搜集国内外知名品牌的车架几何，结合中国人体特征及消费者的呼声， 现在车架几何设计接近了业内的最高水平，是最适合国人体型的几何设计。
3、制造工艺-高阶技术平民化。
4、平焊：定义-待焊表面处于近似水平位置， 从接头上面进行的焊接。 两道焊接工序，焊道平整但却无损焊接结构品质的 一种特殊焊接工法，加强 车架强度、外观更美观。 多见于竞品4000元以上车型，喜德盛2000元车型即采用； 补土：平焊后补土， 车架如一体成型碳纤般质感，车架大气档次高！ 液压浮雕, XDS专有LOGO浮雕，铸就XDS特色 文化,美观，大气轻量而不失强度。 塔型首管，突破传统首管设计，造型优美，刚性与稳定性大幅提升。
5、结构设计 ①隐藏式后碟刹结构，将碟刹夹器固定在车架下 叉的设计方式，有效减少刹车时产生的制动反作用力给车架带来的影响，不会使上叉形变，增加上叉疲劳而影响制动效果，显 著提高制动效率。 ②塔形头管——上 1-1/8〃下1-1/2〃设计，外观饱满、大气，搭配1.5〃 整合培林碗组，锥型前叉 上管，增强车架和前叉的强度，提升操控、稳定性。 ③变速线内走设计/流 线型设计，让整车外观更加简洁富有动感； ④加大五通结构，广泛采用73mm五通设计，增加了五通部分的强度，将踩踏能量的损失降到最低。

价格优势

都差不多