打开点火开关，燃油泵工作吗？

电动燃油泵由于一些原因，会导致汽车出现启动困难、怠速不稳、加速不良、行驶无力、走走停停等现象，这些原因有：

1、热气阻的影响；

2、脏堵造成的泵油量降低，如汽油箱不定期清洗，造成油泵进油口处滤网堵塞，清洗油泵和滤网后，泵油量不能恢复正常；

3、泵油能力衰退或失效多为滤油器脏堵或接反，有时因加油不及时，造成热负载加大；

4、炭刷、弹簧、换向片、绕组发热，磨损加大、电阻值变大；

5、油泵转速下降，油压和油量下降，使油泵失效。

电动燃油泵有故障不工作了，该怎样检测呢，下面是检测方法，一起来看看：

1、电动燃油泵工作情况检查

其检查方法是：先用一根跨接线将故障检测插座上的两个检测插孔短接，然后打开点火开关（不要启动发动机）。这时从油箱处应能听到燃油泵的运转声音。若听不清运转的声音，可用手捏住汽油软管应能感到有输油压力。否则，表明电动燃油泵不工作，应检查电动燃油泵电源熔断丝、继电器和控制线路有无故障。如果都正常，则应拆检电动燃油泵。

（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上；

（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机；

（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；

（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；

（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。

2、检测电动燃油泵的电阻

用万用表电阻挡测量电动燃油泵上两个接线端子的电阻（线圈），其阻值应为2～3Ω（20～40℃），否则，应更换电动燃油泵。

3、电动燃油泵压力和保持压力的测量

其测量方法是：蓄电池电压应在12Y以上，拆下蓄电池负极电缆，释放燃油系统的油压，接上油压表。在重新接上蓄电池负极电缆之后，用跨接线将电动燃油泵的两个检测孔短接，然后打开点火开关，让燃油泵工作，并读取油压表的油压，其值应符合规定。如果高于规定值，则应更换压力调节器；如果低于规定值，则应检查输油软管和连接处有无漏油，以及检查燃油泵、汽油滤清器和汽油压力调节器是否正常等。

燃油泵的拆装与检测

拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。

拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2～3Ω。

用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音注意：通电时间不能太长。

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根据车型不同燃油泵供油的控制也不相同，很多车型在点火开关关闭后燃油泵也可能会供油，控制供油的因素有打开车门或感知到钥匙的存在。因此在进行燃油系统维修时一定要断开蓄电池才最安全。

燃油供给系统中，与它相关的主要故障有燃油压力过高、燃油压力过低、无残余压力、喷油嘴不喷油、喷油不均引起抖动等。

1

燃油压力过高

故障现象：

报燃油压力过高故障码或混合气过浓、冒黑烟。

可能原因：

A、回油管堵塞；

B、燃油压力调节器故障；

C、高压油泵调节阀损坏；

D、燃油压力传感器故障或相关线路故障。

解决办法：

A、询问故障出现前，是否有做过什么样的维修及操作。

B、如有故障码，应先读取故障码，记录清码后，看是否再次出现，是历史故障，还是当前故障；

C、用燃油压力表，测量燃油压力，若燃油压力与数据流上显示一致且高于标准值，则故障属实，如不一致，则先检查燃油压力传感器及其相关线路故障。

D、如燃油压力过高，则再检查燃油压力调节器是否工作。（发动机油轨无回油管的车，则检查汽油滤芯回油或油箱内的压力阀）

E、如在检查燃油压力调节器时，发现上面的真空管无脱落，则再看是否有回油，如有回油，则再把回油管夹住，看燃油压力是否会继续增高，如夹住与不夹，燃油压力基本一致，则表明回油管堵塞。

注：

A、如是带高压油泵的车，则应在第三步检查高压油泵上的燃油压力调节阀是否损坏。

B、部分车辆，燃油滤清器（带压力调节与回油功能的）有压力之分，还应检查是否装错压力规格的滤清器。

2

燃油压力过低

故障现象：

发动机抖动、加速无力、报燃油压力低故障。

可能原因：

A、汽油泵损坏无法达到工作压力；

B、燃油管路系统有漏油；

C、燃油压力调节器故障；

D、高压油泵故障；

E、高压油泵燃油压力调节阀故障；

F、装配错（压力规格小的）燃油滤清器

G、燃油压力传感器故障或相关线路故障。

解决办法：

A、询问故障出现前，是否有做过什么样的维修及操作。

B、如有故障码，应先读取故障码，记录清码后，看是否再次出现，是历史故障，还是当前故障。

C、用燃油压力表，测量燃油压力，若燃油压力与数据流上显示一致且低于标准值，则故障属实，如不一致，则先检查燃油压力传感器及其相关线路故障。

D、如燃油压力确实过低，则再检查燃油管路，看外部是否有泄漏。

E、外部无泄漏，再检查系统是否有内漏，检查是否有内漏的方法，可参考文章后方的检测方法。（此处很多时候，是燃油泵上的胶圈老化与油压调节器一直工作，建立不了足够油压）。

F、检测电子燃油泵是否老化（此处可在第五步直接先进行更换，快速排查故障）。

注：

A、带高压油泵的车，应先找出是低压油路油压低，还是高压油路油压低。如是高压油路油压低，则应先检查油压调节阀与高压油泵的好坏。

B、如在检查前，车主说故障是在做保养后出现的，则可先询问是否更换过燃油滤清器（装错压力规格）或动过油泵（密封圈没装好），以达到快速检修的目的。

3

燃油系统无残余压力

故障现象：

打车时，第一下打不着或打车时间长

可能原因：

A、油泵处泄压；

B、油压调节器处泄压；

C、喷油嘴处泄压；

解决办法：

参照文末的检测方法。

4

无燃油压力或燃油泵不工作

故障现象：

无法着车

可能原因：

A、燃油泵损坏

B、燃油泵线路故障

C、燃油泵内部管路脱落。

解决办法：

A、打开点火开关，听燃油泵是否工作，如有工作则表明燃油泵电路及燃油泵是好的，可直接检查供油管路是否脱落。

B、如无工作声音，则打开点火开关，量燃油保险的好坏；如两个脚都有电，则表明保险正常，两个脚都没电则应检查主供电电路。

C、量燃油泵插头处是否有电到，还应测量搭铁是否正常。若有电且搭铁正常，油泵不工作，则表明油泵故障。没电则表明保险到燃油泵的供电电路故障。

5

喷油嘴不工作

故障现象：

无法着车或发动机抖动（部分喷油嘴不工作）

可能原因：

A、喷油嘴堵塞或损坏；

B、喷油嘴供电电路故障；

C、ECU控制模块故障。

D、防盗锁死

解决办法：

A、打开点火开关，看仪表上是否有防盗警示灯，如有，则表明当前汽车处于防盗锁止状态；

B、无防盗指示灯，则检查喷油嘴是否有供电；无供电则表明喷油嘴供电电路故障；

C、用万用表电阻档测量喷油嘴的电阻（低阻值0.6~3Ω，高阻值13~17Ω），以及看是否有断路/短路现象；

D、如没问题，则再检查搭铁控制电路是否正常。

E、如喷油嘴的信号搭铁线控制正常，则再拆下喷油嘴做喷油量检测。如不控制，则检查线路是否有断路或ECU是否有故障。

注：当喷油嘴有堵塞或滴漏时，会引起发动机抖动，清洗或更换即可。

电动燃油泵由于一些原因，会导致汽车出现启动困难、怠速不稳、加速不良、行驶无力、走走停停等现象，这些原因有：

1、热气阻的影响；

2、脏堵造成的泵油量降低，如汽油箱不定期清洗，造成油泵进油口处滤网堵塞，清洗油泵和滤网后，泵油量不能恢复正常；

3、泵油能力衰退或失效多为滤油器脏堵或接反，有时因加油不及时，造成热负载加大；

4、炭刷、弹簧、换向片、绕组发热，磨损加大、电阻值变大；

5、油泵转速下降，油压和油量下降，使油泵失效。

电动燃油泵有故障不工作了，该怎样检测呢，下面是检测方法，一起来看看：

1、电动燃油泵工作情况检查

其检查方法是：先用一根跨接线将故障检测插座上的两个检测插孔短接，然后打开点火开关（不要启动发动机）。这时从油箱处应能听到燃油泵的运转声音。若听不清运转的声音，可用手捏住汽油软管应能感到有输油压力。否则，表明电动燃油泵不工作，应检查电动燃油泵电源熔断丝、继电器和控制线路有无故障。如果都正常，则应拆检电动燃油泵。

（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上；

（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机；

（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；

（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；

（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。

2、检测电动燃油泵的电阻

用万用表电阻挡测量电动燃油泵上两个接线端子的电阻（线圈），其阻值应为2～3Ω（20～40℃），否则，应更换电动燃油泵。

3、电动燃油泵压力和保持压力的测量

其测量方法是：蓄电池电压应在12Y以上，拆下蓄电池负极电缆，释放燃油系统的油压，接上油压表。在重新接上蓄电池负极电缆之后，用跨接线将电动燃油泵的两个检测孔短接，然后打开点火开关，让燃油泵工作，并读取油压表的油压，其值应符合规定。如果高于规定值，则应更换压力调节器；如果低于规定值，则应检查输油软管和连接处有无漏油，以及检查燃油泵、汽油滤清器和汽油压力调节器是否正常等。

燃油泵的拆装与检测

拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。

拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2～3Ω。

用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音注意：通电时间不能太长。

LUCAS电喷燃油系列

LUCAS电子油泵总成