首先同样配置的车，日本车要便宜几千甚至一两万，特别是德国车是最贵的，很多人买不起德国车，只能买其他系的车，再就是日本的动力系统更省油，比较重视车的经济性，日本车的技术比较老，而且保养换配件比较勤，所以故障率很低。再就是车安全不安全跟铁皮厚薄是没有关系的，因为撞车后受力的是车架而不是铁皮，防撞钢梁在碰撞中的作用很小，不像网上传的那么玄乎。
日系车最大的特点就是没啥特点，但品质可靠。一台车可以开很多年不出问题，同时保养便宜，这是很多不懂车的老百姓需要的痛点。因此在全球销量上领先就非常正常了。因为大多数老百姓只希望车不要给自己带来麻烦。日系做到了。而日系做不到的地方就是“不被骂”。
“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。
主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。但是由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵的严重影响，日系车2012年面临着严峻的挑战，业绩急剧下降，至2012年11月，日系车购买意向已经下降至4.57%。直至2013年10月日系车购买猛增，丰田汽车10月在华销售82400辆汽车，激增80.6% ，前10月累计销量反弹4.9%；马自达汽车10月单月销售17904辆，同比增长88.2%；本田汽车在凌派和杰德两款新车的拉动下，10月销售达到75150辆，同比增长更是高达211.6%。
参考资料：百度百科-日系车
性价比高。
节油性能好。
乘坐舒适性。很小的车也能给你足够宽敞的乘坐空间，后排坐三个人都不至于很拥挤。
耐用性。就算开时间长，车的发动机内部表现一切正常，没有过多的油泥和积碳，各个部件的磨损还远远未达到需要大修的标准。
5.日系车普遍都做得乘坐舒适性、空间舒适性、耐用性等方面都做得不错。
扩展资料：
“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。
主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。但是由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵的严重影响，日系车2012年面临着严峻的挑战，业绩急剧下降，至2012年11月，日系车购买意向已经下降至4.57%。
直至2013年10月日系车购买猛增，丰田汽车10月在华销售82400辆汽车，激增80.6% ，前10月累计销量反弹4.9%；马自达汽车10月单月销售17904辆，同比增长88.2%；本田汽车在凌派和杰德两款新车的拉动下，10月销售达到75150辆，同比增长更是高达211.6%。
资料链接：百度百科 日系车
首先同样配置的车，日本车要便宜几千甚至一两万，特别是德国车是最贵的，很多人买不起德国车，只能买其他系的车，再就是日本的动力系统更省油，因为日本能源很紧张，比较重视车的经济性，日本车的技术比较老，换而言之就是成熟，而且保养换配件比较勤，所以故障率很低。。。
再就是车安全不安全跟铁皮厚薄是没有关系的，因为撞车后受力的是车架而不是铁皮，防撞钢梁在碰撞中的作用很小，不像网上传的那么玄乎，没防装钢梁就撞死人，如果楼主你上过高中就应该知道碰撞中力的关系。。一根钢板是不能决定碰撞结果的（当然有钢梁肯定是更安全的，低速碰撞可以最大程度避免车架变形）
还有就是品牌效益。。。中国90%买车的人都是不懂车的，只看外表，大不大，牌子响不响，日本车经济，大，牌子响，所以卖的很好
日系车其实并不垃圾，日本本土和卖到欧美的车安全性都非常高，否则人家怎么做到世界销量第一？
日系车的外壳是按其全球统一标准尺寸厚度轧制的，容易变形的主要原因是在中国国内采购的国产钢板达不到日本及欧美相同厚度钢板的强度，其次是吸震之后主车厢几个支撑梁的强度是真不够，底盘的设计上也没有采用隆起支撑，所以受到大的冲击时驾驶仓也会收缩变形。在主动安全配制方面，国产日系车简配了很多东西，因为这些东西直观上是不能被发现的，如各项电子系统，可以看到大多数中、低端日系车没有ESP，甚至没有EBA和ASR，外观做得漂亮，看着高档，但买车的时候那现金优惠幅度叫一个大啊，其实成本低完全可以通过价格优势吸引客户。
现在日系车在广东、广西等一些南方地区销量是很大的，在北方因为没有各种主动防侧滑和驱动控制的电子设备，其实用着不放心。
不只是皮薄，就连防撞钢梁也是薄的要命，虽说有些车在C-NCAP碰撞五星，但是这个并不是国家标准，属于跟私人的没啥区别，多掏钱都是五星，除了日本车，95%的车都有厚厚的后防撞梁，你可想像皮薄加上没有防撞梁，追尾后是啥后果。不堪设想
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