"动车组"是什么意思啊?

又称“动车组列车”，中国内地新兴的交通术语，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行。

动车组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点，适用于小编组、大密度客运组织，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。

动车组的特点：

1、两端联控、高效换向

动车组两端车头均设有驾驶室，无需摘挂机车即可原地折返并反向运营，减少占用轨道资源，降低作业时间和风险，特别适用于立折频繁的城市轨道交通客运列车在终点站的换向运转。

2、牵引力强、启停迅速

动车组因其动力牵引装置分设在不同车厢内，所以减小机车轴重，尤其是动力分散式列车，机车无用功少、能源利用率高，可释放机车功率资源，增强全车牵引力。

对于短途列车，更高牵引力产生更好启动和制动效果，可适应短距离、高密度城镇站点经停，也提升在长大坡路段的动力性能；对于长途列车，更大功率可进一步提高行车速度上限，满足持续高速的要求。无论长途短途行车，动车组均能缩短追踪间隔，适应公交化运营。

3、正点率高、舒适性佳

动车组牵引单元和辅助供电电源单元数量多，可靠性高，即使某单元出现故障，仍可按运行图行车。

　　动车组指的是有动车的车辆组：个别的为纯动车组，普通类型的是动车和拖车的组合。

　　动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组还可分为动力集中式和动力分散式。动车组技术源于地铁。

　　中国动车组有三大级别：高速动车组（标号G）主要用于高速铁路；一般动车组（D字头列车，所谓一般是大多数）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多）；低速动车组（南车青岛公司研究时速140公里的）适合将来的城市轻轨。

　　高速铁路主要用高速动车组G而兼行一般动车组D，快速铁路主要用一般动车组D而兼行普通列车如丹大快速铁路。

动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成的车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，而动车组列车，车厢本身也具有动力，这样把动力分散，能使列车的速度更快，行驶更加平稳。 作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组有很多优势。动力效率较高，特别是在斜坡上，动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重；其次，动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活；而且动车组的制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。 目前，使用动车的比重以日本为最大，占87%，其次是荷兰和英国。我国第一列商用动车组于1998年在南昌铁路局开始运营，如今已经在京津、京广、京沪等客运专线上投用，预计2010年我国动车组列车将达700组。

普通列车的动力是由机头牵引的 而动车将动力分散到每节车厢 有动力的车厢编组后称为动车组 我国动车组型号分为CRH1 CRH2 CRH3 CHR5 CRH2C 为八节车厢编为一组 将两组动车连置在一起的称为重连动车组 一共16节车厢

动车组（列车）：若干动车组合（为特征的列车），即多动力车辆组，至少有两个动车（带动力的车厢叫动车，被拖着走的车厢叫拖车）。动车组列车一般是几个动车和几个拖车的组合，只有更高速度试验列车为纯动车组。 。。