国产2.0T的宝马X1出来了 请高手解释下 国产2.0T直列4缸的和进口3.0直列6缸的有什么区别 从动力上

2.0T是直4增压发动机，进口3.0是直6自然进气发动机，而且进口直6是宝马技术上十分成熟的，国产的不了解，估计赶不上直6，所以两者不管是动力上还是急加速都没比，3.0完胜，只是2.0T要经济些。

首先说的还是这台代号为N20的2.0T发动机，在2011年初，宝马这款2.0L排量双涡管单涡轮技术的4缸发动机，并囊括了目前宝马发动机中几乎所有的先进技术如VALVETRONIC电子气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和HPI燃油直喷系统等。这款发动机最早用于X1车型，之后在宝马Z4、5系以及新3系（F30）上全面推广，进而取代原本的N52系列直列六缸发动机。
2.0T发动机在宝马X1上提供了两种动力调校版本，其中xDrive20i车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率为184马力/5000rpm，最大扭矩270牛米/1250-4500rpm。xDrive 28i车型装备的则是高功率版的2.0T发动机，最大功率为245马力/5000rpm，最大扭矩为350牛米/1250-4800rpm。与之搭配的都是采埃孚全新开发的8速手自一体变速箱。
在这套动力系统的加持下，宝马X1 xDrive28i车型的百公里加速成绩为6.5秒，比原来的3.0L+6AT的组合快了0.3秒。低功率版的宝马X1 xDrive20i车型的百公里加速成绩为7.9秒，这与原来采用低功率版3.0L+6AT组合的xDrive25i车型成绩一样。虽说眼前的这台2.0T发动机排气量比原来的N52 3.0L发动机将近小了1000cc，但在涡轮增压器和各种先进技术的帮助下，不但发动机功率没有明显下降，而且xDrive28i车型的最大扭矩从310Nm提升到了350Nm，输出转速则从2600rpm降低到了1250rpm。

● 动力表现：2.0T发动机提速“快感”比3.0L更强 但声浪不够浑厚

做完了理论讲解，下面就来说说实际驾驶感受，由于本次编辑大部分时间试驾的都是高功率版的xDrive28i车型，因此试驾感受也主要针对这款车型展开。在车流量相对较多的城市快速路行进时，平凡的踩踏和释放油门来调整车速是家常便饭。此时这台2.0T发动机与8AT的变速箱的搭配可谓是天衣无缝，发动机对油门的响应非常迅速，不带丝毫的含糊。

六缸发动机加速的平稳性从理论上来讲是比四缸带T的要好，很多涡轮介入时你就感觉自己被从后面踹了一脚一样，不过同排量六缸的发动机比四缸的费油，宝马的2.0T发动机和涡轮部件都是进口在国内组装的，跑高速没问题，不用纠结四缸六缸。。。