什么是汽轮机的极限真空？

所谓极限真空是指低压缸末级叶片前后差压达到临界压力比时的真空，此时如果真空再升高，蒸汽只能在末级叶片出口外进行膨胀，排汽口外自由膨胀形成汽阻，反而影响到经济性！实际运行中很难达到所以也很少提。

详细说：当蒸汽在汽轮机末级动叶斜切部分已达膨胀极限时，汽轮机功率不会因再提高真空而增加。进一步说，即使汽轮机末级尚未达膨胀极限，但由于随着背压的降低，排汽比容不断增大，而末级排汽面积是一定的，于是末级排汽余速损失将不断增加，当由于背压降低而增加的有效热降等于余速损失的增量时，这时所达到的真空称为极限真空。

什么是凝汽器的极限真空

凝汽设备在运行中应该从各方面采取措施以获得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有一个极限。这个真空的极限由汽轮机最后一级叶片出口截面的膨胀极限所决定。当通过最后一级叶片的蒸汽已达到膨胀极限时，如果继续提高真空，不可能得到经济上的效益，反而会降低经济效益。

简单地说，当蒸汽在末级叶片中的膨胀达到极限时，所对应的真空称为极限真空，也有的称之为临界真空。

所谓极限真空是指低压缸末级叶片前后差压达到临界压力比时的真
空，此时如果真空再升高，蒸汽只能在末级叶片出口外进行膨胀，排汽口
外自由膨胀形成汽阻，反而影响到经济性！实际运行中很难达到所以也很
少提。

详细说：当蒸汽在汽轮机末级动叶斜切部分已达膨胀极限时，汽轮机
功率不会因再提高真空而增加。进一步说，即使汽轮机末级尚未达膨胀极
限，但由于随着背压的降低，排汽比容不断增大，而末级排汽面积是一定
的，于是末级排汽余速损失将不断增加，当由于背压降低而增加的有效热
降等于余速损失的增量时，这时所达到的真空称为极限真空。

当凝结器的真空提高时，汽轮机的可用焓将受到汽轮机未级叶片蒸汽膨胀能力的限制。当蒸汽在未级叶片中膨胀达到最大值时，与之相对应的真空称为极限真空。当凝结器的真空超过极限真空后，汽轮机的出力将不再随真空的提高而增加