中国为啥不造单壳体潜艇

一、苏联习惯造双壳潜艇，中国也就带有一种倾向性
二、双壳体的优点则是储备浮力大，提高了水上不沉性。又因为双南体潜艇都是采用小分舱形式，也有利于提高水下不沉性。双壳体又有利于抗爆，因为舷间空间的液舱能吸收一部分爆炸冲击能量。虽然双壳体不利于提高水下航速，而且增加了雷达、声纳反射面积，但是对于降低噪音有很大好处。

我们当然建造过，只能说我们主要是沿袭自己当年的老师苏联的习惯，继续往下走，毕竟习惯双壳体了，要改也不是那么容易，虽然目前双壳体已经看不出任何优点，而且苏联的双壳体完全是因为自己技术落后破烂之下的无奈选择，没有任何优点，更经受不住任何西方高性能反潜武器的一次打击，发生事故也照样沉没，但是我们还是需要时间进行调整。其实我们早就意识到了苏联人的破烂本质和双壳体的先天不足，只是学习还是需要一点时间的。

同意一楼，单壳和双壳各有利弊，但双壳更坚固更安全

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一、潜艇单壳体与双壳体结构的区别。 　　单壳体潜艇的艇体由耐压壳体组成，在耐压壳体外没有包覆物，耐压艇体直接裸露在外，艇体结构也较为简单。双壳体潜艇的耐压艇体全部被耐压和非耐压的外壳体所包覆，这层外壳除了在舯部有一段是耐压的（耐压液舱），其余都是非耐压的轻外壳。 双壳艇的结构
双壳艇的耐压壳体外还有一层轻外壳包覆，两层壳体之间形成了一个舷侧空间。双壳体艇的主压载水舱、燃油舱、燃油压载水舱、浮力调整舱等都布置在这里。由于双壳体潜艇比单壳体潜艇多一层壳体，多一个舷侧空间结构，所以双壳体潜艇的结构要比单壳体艇复杂一些。 　　双壳体和单壳体是潜艇艇体结构的两种基本形式.潜艇为了能承受极限下潜深度处的水压,必须要有耐压艇体结构,这就是由一些圆柱壳,圆锥壳和首尾的端部舱壁(球面的或平面的)组成的耐压艇体.但是仅有耐压艇体是不够的,还必须要将耐压艇体用非耐压艇体结构象加导流罩一样罩起来,使潜艇具有流线型的外型,以减小水下阻力."罩"的方式有两种基本的形式.一种是只"罩"潜艇的首尾端,让中部的耐压艇体露出来."导流罩"罩住了艇首和艇尾,潜艇也就光顺了.另一种是不仅"罩"首尾端,还把整个耐压艇体首到尾部都"罩"在非耐压艇体结构中.前者叫单壳体结构形式,后者叫双壳体结构形式,双壳体潜艇的耐压艇体和非耐压艇体间有个空间,叫舷间空间. 　　双壳体和单壳体的结构形式各有其优缺点,所以就并存了下来,在潜艇设计中都有采用.无论采用那种结构形式,都是发挥其优点同时采用其他措施来弥补其缺点. 　
++优缺点++ 　大体上来说,单壳体潜艇的储备浮力小，因此水下排水量小，有利于提高水下航速。而双壳体的优点则是储备浮力大，提高了水上不沉 建造中的单壳潜水艇
性。又因为双南体潜艇都是采用小分舱形式，也有利于提高水下不沉性。双壳体又有利于抗爆，因为舷间空间的液舱能吸收一部分爆炸冲击能量。而县城双壳体还有利于潜艇设备、系统和舷间液舱的布置。这些优点是单壳体不具备的。双壳体的最大缺点是潜艇水下排 水量大，艇体的水下湿表面积也大，除不利于提高水下航速外，也增大了艇的反射面积，不利于艇的隐蔽性（但对降低潜艇速时的辐射噪声有好处）。而双壳体的这些缺点正是单壳体的优点。