汽车线束的测试标准有哪些

汽车线束的测试标准标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标。

试验度项目大概有：检验端子与导内线或导线接点的压接品质、接点的防水性能容、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。

扩展资料：

汽车线束检测注意事项：

1、裁线是否符合要求

检查电线的尺寸是不是符合相关的要求，型号正不正确。切口一定要整齐，不能划伤电线，并且电线不能有脏污的情况发生。

2、编组处理是否整齐

检查修剪是不是整齐，尺寸对不对，在修剪编组的时候不能划到芯线。

3、剥外皮是否整齐

检查剥皮口是不是整齐，剥皮的尺寸对不对，不能剥伤编组丝以及芯线剥伤，有没有剥断铜丝;在半剥的时候绝缘体一定不能脱落。

4、套收缩管尺寸是否对

仔细检查收缩管的型号以及尺寸是不是正确。

5、预备焊锡温度是否合适

检查锡炉的温度对不对；在预备焊锡之前要把芯线和铜丝整理好，检查有没有弯曲、分叉和打折的情况。

随着汽车线束应用领域的不断扩大和要求的不断提高，在国际上，主要汽车大国如美国、德国法国和日本都非常重视汽车线束技术的提高和产品标准化工作，均制定了汽车线束的本国标准或行业标准，如美国的SAE
J1128、1678，德国的DIN
72551，日本的JASO
D611、608，法国的NF
R13414
、13415等。这些标准均具有较高水准，代表当代汽车线束的发展水平。特别是近年来随着汽车工业全球性加快和汽车产业的全球性联合重组，产品和企业国际化的特征更加明显。汽车线束国际标准的制定修订工作步伐也在不断加快。ISO的汽车线束的标准ISO6722最初版本发布于1985年，相隔10年，ISO颁布了新的版本，ISO：6722：1996，而只用了5年时间，ISO又颁布了新的汽车线束标准，ISO6722：2002。最新的ISO6722也已经被提出，正式版本预计将在2007年发布。
新的ISO
6722同老版本比较变化很大，增加了许多新内容，基本涵盖了当今国际单芯的汽车线束产品的种类和要求。能够反映当代汽车线束的高水平。主要汽车大国也在积极采用这个国际标准。随着国际各大汽车集团的相互渗透，模块化平台战略的兴起，全球采购计划的推广，逐步统一到ISO标准上来成为必然趋势。
二、国内汽车线束标准化状况
汽车工业是我国的支柱产业，近年来，发展极为迅速。我国已经步入了汽车大国行列，并且势头不减。汽车线束产品无论品种、数量和要求都有很大变化。我国原有汽车电线的标准GB9318－1988等效采用ISO
6722－1985标准，虽然当时性能和试验有较大的进步，但仍未得到汽车集团公司普遍采纳，标准整顿后改为JB/T
8139－1995推荐标准，虽然1999年作了重新修订，内容基本未变。这个标准在线束结构上只有厚壁线束一种，但近年来，国内外汽车电器和线束的应用技术发展很快，薄壁线束以绝对用量成为汽车线束产品的主流。ISO6722：1985已经早已作废，该标准已远远落后于国际标准和国外先进标准的要求，已经不能适应汽车工业的实际需要。
近年来，国际汽车巨头和零部件供应商纷纷瞄准我国这块巨大市场，我国各汽车集团为了满足需要，也纷纷按国外标准采购产品。造成中国汽车线束标准众多，杂乱无序，给汽车设计、装配和汽车线束制造都造成相当不便，严重滞碍我国汽车线束产业的健康发展和我国汽车零部件国产化的顺利进行。汽车用电线线束的标准制定成为一个急待解决的关键的问题。国内汽车研发机构由于无相应标准可采用，只能借用国外标准，使我国自主知识产权汽车及零部件成本居高不下，不利于及汽车连接器工业的健康发展。详细的可以参考
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现行的汽车线束标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标，试验项目大概有：检验端子与导线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。

试验标准解析现行的汽车线束标准主要是QC／T29106 《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标，试验项目大概有：检验端子与导线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。网上都能找到资料。
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QC/T29106-2004
尺寸、线径线色、插件空位、导通、外观等几方面，另有盐雾实验、耐高温、耐高压实验