双离合变速箱的寿命有多长？

实际上，汽车配件的使用寿命不能以时间来计算，是以里程算。双离合变速箱或者其它变速箱的使用寿命一般都能够达到几十万上百万公里。无论CVT、AT、双离合其寿命都足够长，毕竟作为厂家来说，不经过足够长的寿命测试其售后的成本是相当大的，其使用寿命足够长，不等于无故障无维修使用的时间足够长。

早期大众的双离合变速箱由于散热问题不佳导致问题连连，不过现在的双离合大都做做了改进，特别是增加了独立的散热程序，对于散热的问题已经改进，但是，对于为了降低顿挫而采用的延长半联动方法是不得已的办法，因此，离合器片的过早磨损问题还是存在。

扩展资料：

双离合变速箱的优点：

1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。

3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

参考资料来源：

凤凰网-双离合变速箱寿命是多长？

百度百科-双离合变速箱

双离合变速箱的一些特有的问题无法规避，但是双离合变速箱的寿命却不一定短!实际上很多装配双离合变速箱的大众车一直在路上行驶。

双离合变速箱原理：

众所周知，手动档是一个离合器，双离合，顾名思义就是两组离合器，从本质上来说，双离合可以认为是两个手动档组合在一起，再通过一套自动换挡机构控制，双离合的两个离合器互相切换，一个离合器控制奇数档位，另一个离合器控制偶数档位和倒档，一通过预先挂入的方式用离合器的切换进行接力式的换挡。

双离合是一个古老的技术，早在二战期间就被发明出来，但是由于电控以及材料的原因并没有被普及，之所以大众被大众拿出来，是因为大众为了完善其供应链、摆脱变速箱受制于人的困境，可是AT变速箱的大部分专利都被ZF和爱信等厂家控制，因此，可以说大众使用双离合是没办法中的办法。

双离合变速箱的优点

1、换挡速度快

确切的说是“升档速度快”，正常行驶时，预先挂入下一个档位等待“切换”，比如，在2档时，3档已经就位，3档时，4档已经就位。

2、换挡动力不中断

由于换挡采用预先挂入的方式，换挡只有0.2秒，动力基本上不中断。

3、油耗低

实际上双离合的换挡等同于2个手动档，换挡无间隙、传动效率高，这些优点使双离合的油耗很低。

双离合变速箱的缺点

低速顿挫、发热

双离合变速箱的低速顿挫只能减少，不可能完全消除，双离合靠两个离合器片互相的“半联动”状态来进行档位切换，避免两个档位之间的减速比突然改变而导致顿挫，为了避免顿挫，就需要延长半联动时间，而延长半联动时间就因为摩擦而产生大量的热。这对于干式双离合来说是个考验。

另外，由于双离合采用预先挂档的方式，这就导致双离合在降档时必须先脱开当前的高档位再挂入低档位，也就是说，双离合的降档效率低，比如，汽车以二档行驶，三档预先挂入，此时有一个踩油门急加速的需求，需要降档，此时双离合必须将已经挂入的三档脱开，再挂入一档，但是发动机的转数此时已经升高，突然挂入一档，就会因为高转速挂入低档位产生瞬间的顿挫。

双离合变速箱的寿命

严格来说，双离合的摩擦片和手动挡的摩擦片一样是损耗件，到了一定的里程需要更换，而双离合的其它部位就和手动变速箱的原理差不多，都是齿轮直接传递，因此双离合除了固有的缺点目前无法完全克服以外，实际上双离合的寿命并不比AT或CVT差，只需要定期更换损耗件、更换变速箱油(齿轮油)即可。

现在用双离合的车子越来越多，很多朋友不敢买

双离合变速器开发基准乃是30万公里，在30万公里内，该变速器不能有任何损伤，但是变速器耐久性开发，所使用的工况虽然恶劣，但却是固定的驾驶模式，工程师们对该变速器的衡量标准是恒定的，比如地板油最高转速行驶多长时间，检测变速器在极端工况下的耐久性，实际道路跑30万公里，这是对变速器进行中国本土化开发所必须的。所有的试验工况都是单一式的，虽然模式单一，但是双离合变速器已经开发多年，积累了大量的用户，每一个车主都是一个实验体，车主们实际驾驶精力帮助汽车企业进一步完善双离合变速器的开发工作，所以，现在的双离合变速器已经非常成熟，满足车主正常使用是没有问题的，但是由于车主驾驶工况多种多样，一些极个别的车主可能会出现问题。