东风雪铁龙C5与上海大众新帕萨特哪个好？

　　我是开C5，2.3尊雅的。2011款。感觉开了一年下来跑了2万多公里，没有什么问题，就是变速箱好像在1档升2档的时候如果不热车的话会延迟升档。这车呢，开起来感觉挺稳的，不过关门声好像没有大众的好听。今年春节回去朋友买车，也跟着过去试驾了途观高配还有帕萨特感觉都不错啊，油门响应比C5迅速，而且好像动力总成比C5先进，毕竟是双离合加缸内直喷。
　　总结：动力方面，个人觉得帕萨特要好过C5。C5的油门响应速度会有1秒左右的延迟。
　　舒适度：我觉得C5要好点，我开了一年多，最关键是开长途都不觉得累。而且在试驾大众车的时候感觉悬挂太硬，尤其是后排的悬挂太硬。而C5是以其悬挂出名的，舒适又不缺少运动，我当时就是看中这一点。
　　操空：感觉两车差不多，C5方向盘要重点，帕萨特要轻点。转弯之类的感觉都差不多。
　　外观内饰：C5要更流线型一点，尤其是其腰线相当好看。不信楼主可以从则面去对比两车。
　　空间：其实两车从数据上空间是差不多的。但是，实际空间是帕萨特要好于C5，尤其是后排空间。
　　质量方面：就C5的质量来说，绝对可靠，反正我开一年2万5千多公里，其本上什么路都跑过，还刮过几次底盘。没发生什么毛病。因为雪铁龙的车一向都是以底盘出名，而且这车耐久性不错。帕萨特我就没有发言权了，毕竟只是试驾过。
　　油耗方面：我也只说一下C5，我这次长途来回一千多公里，春节车多，还堵了车的。综合是7.6L每百公里。我算过不堵车的路，以100公里到120公里左右的速度开，没有用定速巡航，综合油耗是6.7L每百公里。而平时上班市区跟国道的油耗是9.3L每百公里。帕萨特的实际油耗我就不知道，不过我觉得涡轮增压应该会省油的。
　　安全性方面：两车都差不多吧，都是欧洲车。
　　另外，我提醒一下楼主，保养费呢，绝对是帕萨特的要贵，动力总成越先进，保养费用就越高。尤其是涡轮增压的车，后期的保养费比较贵。我的C5保养了两次，第一次是8000多公里去保养的，换的是460多一桶的道达尔最好的机油，然后二保16000多公里做的，是自己带的机油，摩特系列的，近400多一桶，感觉比道达尔好。一直跑到现在，准备30000公里再做一次大保养。首保呢雪铁龙没有免费的，花了600多，主要是机油贵。二保花了700多。也是机油贵。
　　希望我的回答对楼主有帮助。

您好，我是东风雪铁龙购车小助手，新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。
C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍，TPMS智能胎压检测系统，4向随时转向HID双大灯，ABS+EBD，影像式倒车雷达。
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保值不保值的都是脑子简单人云亦云，同样配置差不多的级别帕萨特贵好几万，还得加95汽油，二手车多卖几万也正常，再说开个五六年以后还考虑什么保值？看看钣金厚度，就车门c5就比帕萨特厚了差不多10公分，帕萨特铸铁发动机还比c51.6T缸内直喷全铝发动机车身轻了两斤100斤

雪铁龙 C5, 大众 帕萨特可以讲不是一个科技时代的。帕萨特更先进 。雪铁龙 C5要比帕萨特结实。帕萨特1.8TSI DSG的缸内直喷与双离合已经非常成熟了。还有汽车的电脑系统不是一个级别的

综合来说,C5更好些,帕萨特后期维护成较高,特别是那个DSG,易出问题,出了保,花钱贼贵