海马8S在外观设计上更加偏向年轻个性，这与奔腾T77的设计语言大致相同，这样虽然能够吸引大部分的年轻消费者，但也只能是增加其好奇感真正能够掏钱购买的比例不会很大；
同样海马8S在内饰的设计上豪华感也十分明显，不过造型风格和长城WEY的家族化风格比较雷同，原创度不是很高，主要还是看价格；
奇瑞F4J16引擎最大马力197Ps，最大扭矩则为290牛米，账面数据上分析，的确奇瑞这台发动机稍稍弱一些。
这里需要说明一点的是，奇瑞发动机更加侧重于热效率，也就是同动力引擎下的燃油经济效能，这台引擎官方说法是“热效率高于37.1%”，而从相关数据分析海马这台引擎热效率达到36.5%，如果客观角度分析，在效能方面海马还有一些提升空间。
同时在稳定性方面，奇瑞动力引擎几近“终身质保”的方案，海马同样无力追赶。
十年百万公里意味着对于普通家庭来说，这台引擎稳定性优势能够被无限放大，之所以如此承诺，关键在于奇瑞拥有长周期、百万用户产品销量支持，大数据支撑以及细节调整随销量而变化，海马常规的质保承诺并不算差，但的确缺乏市场考验也必须要被承认。
从质量层面来看，在奇瑞和海马之间做出选择，奇瑞海马的质量好。作为自主品牌，他们曾经都站在同一个高度。但是，随着激烈的市场竞争和优胜劣汰的环境，两者都开始出现有待需要改进的地方。
两车在工艺上来说都已经是自主品牌中上乘水平了，中控台等各处衔接都比较严密。不过在用料上面S5相比于虎5来说略胜一筹，虎5和大多数自主品牌SUV一样，采用的都是硬塑料为主，而S5则是用塘塑这种软性材质，摸起来质感更好一些，但是虎5做工还是比较精细，所以触感也不差。
座椅上，两车都是皮质座椅，不过虎5的只有主驾驶位采用了电动调节的方式，S5的主副驾驶为都是电动调节，还具备了前排座椅加热功能。
奇瑞这两年的销量确实是不太好，但是提起奇瑞的核心技术，那也是无可非议的厉害，以现有市场来看，在自主品牌这块也是无人能及的。但是光靠技术过硬也不能拉起整体销量，尤其是在外观设计上，确实过于守旧，没有新意；
尤其是现今年轻人对外观颜值方面的要求越来越高，小仙女觉得也是奇瑞销量一直不高的主要原因，再有就是奇瑞的营销手段上并不高明，奇瑞的新车都是上市以后，才知道它出来了新款车，营销上就输在起跑线上，也是销量不高的一个方面。
作为汽车核心的“三大件”之一，发动机可以说是汽车的心脏，即使是底盘和变速箱调校得再好，一旦发动机跟不上，或者闹情绪，也会给你的有车生活带来尴尬。在汽车市场里面，因为发动机的不给力，好好的一款车沦落到无人问津地步的产品不在少数。
产生的争议比较值得思考，是海马的“强动力”标签让其曾经拥有过辉煌，还是在那个躺着都能卖车的时代给予了海马自信，当然这都不重要了。
海马在这一代GA16-YF动力引擎面前，海马还有不少宣传面，其中“动力”依然是主要宣传方向，这次对标的是以动力引擎为主的奇瑞1.6T全新缸内直喷发动机。
单单从账面数据上分析，这台GA16-YF发动机最大马力达到198Ps，最大扭矩则达到293牛米，最大扭矩平台3000转，1500-4500转均能获得机械组传来的最大扭矩。
目前的，奇瑞属于国内的一二线品牌，海马属于国内自主的三四线水平
海马在14年前后，有望成为一二线
肯定是海马牌子好啊
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