土方调配原则是什么

①应力求达到挖方与填方基本平衡和就近调配，使挖方量与运距的乘机之和尽可能最小，即土方运输量或费用最小；
②土方调配应考虑近期施工与后期调配相结合的原则，考虑分区与全场相结合的原则，还应尽可能与大型地下建筑物的施工相结合，以避免重复挖运和场地混乱；
③合理布置挖、填方分区线，选择恰当的调配方向、运输路线，使土方机械和运输车辆的性能得到充分发挥；
④好土用在回填质量要求高的地区；
⑤土方调配应尽可能与城市规划和农田水利相结合，将土一次性运到指定弃土场，做到文明施工。

（1）就近利用，以减少运量： 在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。 （2）不跨沟调运： 土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运。 （3）高向低调运： 应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；位于山坡上的回头曲线段优先考虑上线向下线的土方竖向调运。 （4）经济合理性： 应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填与借土费用的比较）。 远运利用的费用：运输费用、装卸费等 借土费用：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及运费
为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。 土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时移挖作填虽然运距超出一些：运输费用可能稍高一些，但如能少占地，少影响农业生产，这样，对整体来说也未必是不经济的。 （5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。 （6）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损坏农田。

（1）挖方和填方基本达到平衡，减少重复倒运。
（2）挖（填）方量与运距的乘积之和尽可能为最小，即总土方运输量或运输费用最小。
（3）好土应用在回填密实度要求较高的地区，以避免出现质量问题。
（4）取土或弃土应尽量不占农田或少占农田，对弃土尽可能有规划的造田。
（5）分区调配应与全场调配相协调，避免只顾局部平衡，任意挖填而破坏全局平衡。
（6）调配应与地下构筑物的施工相结合，地下设施的填土应留土后填。
（7）选择恰当的调配方向、运输路线、施工顺序，避免土方运输过程中出现对流和乱流现象，同时便于机具调配、机械化施工。

1、应力求达到挖方与填方基本平衡和就近调配
2、土方调配应考虑近期施工与后期利用结合原则
3、合理布置挖、填方分区线，选择恰当的调配方向、运输线路