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摩托车怠速不稳

2024-12-22 01:07:00

推荐回答（5个）

回答1：

摩托车怠速不稳的原因

1、点火系统，点火器或高压包有轻微的损坏，这种情况下车辆虽然可以点火但也会出现类似于化油器故障的怠速不稳定现象。

2、发动机与化油器连接处有漏气现象；气缸漏气等。

3.火花塞电极间隙不正确或其他耗损或损坏；

4、化油器怠速量孔不通畅；或混合比及怠速调整不正确。混合气过浓有三个方面可调：一是混合比螺丝，二是柱塞上的油针，三是控制浮子油针的浮子翘板。

5、汽油标号不对（辛烷值过低）或汽油受到污染不纯；汽油质量不过关。

6、气路：油箱通气孔、空滤器（过脏或脱落）、消音器（排气管）、发动机通气孔等堵塞。

7、发动机缸筒、气门漏气或开启量不到位。

8、油路：汽油箱开关、油管、汽油滤清器过脏或堵塞、不通畅，化油器有开关不到位。

9、化油器内各量孔、零件需要清洁。

10、点火时间不准确极少见，在怠速状态下使怠速不良。

莫名其妙的怠速不稳有时和天气气候以及空气质量有关,这种情况下不用急于查原因,等等看往往会发现次日居然改善了.

附调混合比:

先调整怠速至稳定状态,然后跳混合比到相对最高转速,接着再调混合比至转速稳定、平稳状态,基本完成。之后应测试排气管是否冒黑烟，如冒黑烟，可再调高怠速后，再跳混合比降低转速至平稳即可。排气管是不应冒黑烟的。

摩托车混合比及怠速较好的调节方式是：

混合比螺丝尽量往稀调，怠速螺丝尽量往高调，在两者之间调到怠速平稳、持久且比较容易启动即可。

回答2：

摩托车发动机在怠速运转状态下时，出现发动机抖动或其转速忽高忽低极不稳定，这种故障现象称之为怠速不稳。出现怠速不稳的主要原因，一般有点火不正时（点火时间过早），化油器泡沫管产生堵塞，空气滤清器堵塞，火花塞点火不正常、火花塞电极间隙产生偏差等故障情况。
判断点火时间是否过早，可采用急速加大油门的方法进行检查，如加大油门后发动机内产生“咔咔”的敲缸声响，则说明点火时间过早，可根据磁电机转子飞轮上的刻度标记，及时调整正时及气门间隙。在化油器怠速油路中若出现气道堵塞及泄漏，那么怠速系统会出现供油偏稀或偏浓现象，同时当化油器怠速量孔部分发生堵塞时，也会使在怠速状态下发生供油偏稀，都会导致出现怠速不稳的现象。当然若空气滤清器滤芯被污物严重堵塞后，也会造成空气量供应不足，直接产生混合气过浓的问题，也会不同程度地引起发动机的怠速不稳。
a）故障现像：一辆踏板车发动机运转时，怠速极不稳定，出现忽高忽低的情况。
检查正时点火及火花塞和电极间隙正常，拆下空气滤清器后，发现其滤芯内部巳被砂灰严重堵塞，其原因是长期使用中不及时清洁和更换，从而导致空气滤清器被堵塞，造成空气供应量不足，使混合气过浓而引起发动机的怠速不稳定。在清洗空气滤清器的滤芯时，发现其纸质滤芯有好几处产生孔洞，基本报废。当更换新的滤芯起动试车，发动机在最低怠速下也能稳定正常运转，其怠速不稳定故障排除。
b）故障现像：一辆新大洲125摩托车发动机起动顺利，但怠速不稳定，并在行驶途中发生自行熄火问题。
造成发动机怠速不稳导致行驶途中熄火，首先拆下火花塞发现其电极间隙因烧蚀过小，于是更换新火花塞试车，但怠速仍相当不稳定。于是采用火花塞搭铁试火，其瞬间跳火火花强烈。拆下化油器检查发现其化油器泡沫管孔已被堵塞，采用细钢丝进行琉通处理后，再使用清洁喷雾剂对孔洞进行喷雾清洁，装回化油器后起动发动机试车，起动顺利怠速恢复平稳，经路面试行发动机动力性能良好，怠速运转正常。化油器抱沫管的作用是促进燃油与空气的相互混合，而泡沫管的孔洞若一旦被杂污物堵塞后，会产生燃油与空气的混合比效果降低，从而引起燃油雾化质量欠佳，导致引起发动机的怠速不稳。

回答3：

一、怠速量孔被部分堵塞

原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

二、怠速调节螺钉位置变动

怠速调节螺钉的作用是通过调整螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油（如CG125化油器）和调气（如木兰50化油器）两种。大部分都是调油的。

化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置，不建议普通车主随便调整。但摩托车长时间使用后，怠速调节螺钉位置可能会改变，比如颠簸导致的，此时才需要调整。

三、化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏

连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。

排除方法：更换连接垫片或胶圈即可。

四、化油器与发动机进气管连接螺栓松动

连接螺栓的松动同样会出现漏气现象。排除方法：拧紧即可。

回答4：

原因：
1.点火时间不准确，在怠速状态下使怠速不良；
2.发动机有漏气现象；
3.火花塞电极间隙不正确；
4.化油器怠速量孔不通畅；
5.汽油标号不对（辛烷值过低）；
6.空滤器消音器堵塞；
7.汽油质量不过关。
其故障表现是：在行驶中加档后加大油门增速缓慢，爬坡时无力，严重时爬不上坡
故障排除方案：
1.燃油辛烷值过低（更换合格燃油）；
2.气缸压缩比性能过低(调整气门间隙使压缩比正常）；
3.发动机过热超温（排除过热故障）；
4.气门间隙不当（调整气门间隙）；
5.汽化器工作不正常（调整汽化器）；
6.空气滤清器工作不良（清洁空气滤清器）；
7.点火定时不准（调整白金间隙）；
8.容电器工作不好或损坏（更新容电器）；
9.气缸不够密封(排除不密封的原因)；
10.排气管堵塞（清理或更换排气管）。

回答5：

不用找修车师傅，你车子化油器上面有个电子风门（有线的就是），骑10分钟后用手去摸它，看热不热，不热证明是坏得。也可以拆下来两根线分别接电瓶的正负极，看电子风门的针一样的东西出来不出来（5分钟即可）。坏了更换。不是坏得清洗化油器后调混合比拧到底直到发动机转速最高即可。

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