刹车真空助力泵和总泵的问题

是的，要求密封。因为里面就是真空气室，如果泄露就会漏气，造成发动机怠速不稳或者怠速高，刹车真空不够无助力。

扩展资料

1、刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。

2、在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

3、刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵。而商用车（如货车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。

参考资料来源：百度百科：刹车助力泵、百度百科：刹车总泵

是的，要求密封。因为里面就是真空气室，如果泄露就会漏气，造成发动机怠速不稳或者怠速高，刹车真空不够无助力。

图示该处为真空管接口出，必须完全密封，如果没有密封好会导致刹车泵真空度不足，表现出来的就是刹车助力较软弱，需要用比正常要大的力气踩踏板才能达到刹车效果。

助力器上制动总泵安装螺栓需密封，否则会出现漏气无助力或助力效果差。总泵上的螺栓不是用于排气的螺栓，而是用于前后活塞起限位作用

这个地方不需要密封，只是总泵和助力器的连接而已，里面是可以调节长度的推杆。