153后桥差速器大盆齿以前7：41齿能用6：39齿的代替么？

可以。

只要有6:39的齿轮就可以换装。原来7:41，速比是5.857；更换成39:6，速比是6.5；速比加大了，后桥输入扭矩不变情况下，降速增扭。差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。

差速器系统的核心是四个齿轮：两个行星齿轮和两个与传动轴相连的半轴齿轮。这四个齿轮都在差速器壳内，这个壳体连接着传动轴，本身也要转动，在行驶时它的转动方向与车轮转动方向相同。

假设这个球体和地球一样有两个极点，并且以两极的连线为轴进行自传，这个球体可以理解为差速器壳体，这个壳体的两极连接的就是汽车的左右半轴。这里安装着两个半轴齿轮，两齿轮中心的连线就是差速器壳体转动的轴线。

扩展资料：

限滑差速器的作用是若左右半轴的转速差过大，限滑差速器会锁止普通差速器，让动力能够在左右两侧半轴合理分配。而一些专业的越野车装备四驱装置和差速锁，在抓地力不足的情况下通过手动控制或者电子设备把差速器锁止，此时差速器就不起作用了，动力被平均分配到四个车轮上帮助车辆摆脱困境。

参考资料来源：百度百科-差速器

一般来说，只要有6:39的齿轮就可以换装。
但是你需要注意：
1.原来7:41，速比是5.857；更换成39:6，速比是6.5；速比加大了，后桥输入扭矩不变情况下，降速增扭，也就是说齿轮承受扭矩提高了；虽然，主减速双曲线齿轮为保证安装尺寸不变，在降低齿数时会增大模数，但要向专业厂家咨询，如此更改后，单齿承受扭矩变化如何；可别为了降速增扭，带来齿轮早期磨损或者打齿啊。
2.扭矩增大后，差速器内行星、半轴齿轮未改进，能否承受该扭矩。
我以前做过后桥产品，多少有点经验和磨难，呵呵，注意啊。

想要快一点可以按盆牙内37齿