汽车爬坡为什么要降低速度

根据P=W/t知，汽车功率不变，速度减小，时间t减小，W相应增加，汽车所受到的牵引力增加，才能爬上坡。

当汽车上坡时，需要更大的牵引力，因为P=FV，W=FV 在功一定时,F与V成反比,速度减小,质量不变，牵引力和速度成反比，速度越慢，牵引力越大，更容易爬上坡，所以驾驶员换低档减速行驶是为了增大汽车爬坡牵引力。

汽车上坡要减速行驶是增大爬坡的牵引力，使汽车能有更大的动力去爬上这个上坡，如果速度太快的话，汽车动力不足时不能成功的翻越上坡的。

扩展资料：

汽车爬坡技巧：

1、应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。

2、迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。

3、上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加大车速，用高速行驶产生的惯性冲坡。冲坡距离可持续数十米。

参考资料来源：

百度百科-轿车爬坡

这和高中的物理有关了，高中的物理功与功率有关于汽车的两种启动方式，其中有一种是恒定功率启动的，P=FV，功率一定，减小速度，F增大。

因为发动机的输出功率是恒定不变的（不加大油门的情况下），由于爬坡时汽车除了要克服摩擦力做功外还要克服重力做功，也就是说总做功量要增加。那么，降低速度来延长做功时间，这样才能保证发动机的输出功率保持不变。如果，不降低速度，那么发动机的功率就要增加，导致发动机过载损坏。

可用公式 P=Fv 来解释。P是功率，F是牵引力，v 是速度。
发动机的功率是一定的。也就是说F与v成反比，所以爬坡时，要降低速度(v)，才能保证有较大的牵引力

因为功率是一定的P=FV，F代表力，V是速度，也就是你发动机的转速，上坡时候要力大大。所以必须降下来速度，也就是所谓的抵挡，我们上坡的时候说抵挡高油门，速度低了。自然力气就大了。