DT swiss轮组等级

等级为马祖其；DT SWISS；MAGURA 马古拉 等等轮组：MAVIC 马维克；FULCRUM 扶轮姆（音译）；DT SWISS；SHIMANO 喜玛诺；EASTON 意思顿（音译）等等刹车：HOPE 希望。
DT-SWISS，今年最受瞩目的最高阶的空力公路车轮组ARC 1100系列，有三种板高，分别为48、62和80mm，长途平路骑乘请用高框，爬坡挑战请用低框，如果车友像近来很多三铁选手，会选择搭配前轮48mm、后轮80mm框高的设定，好让爱车能兼顾后轮的滚动惯性与前轮的操作性能，那也很欢迎，消费者可以来选购不同框高的搭配，满足骑乘所有地形所需。
拓展资料：轮组相关信息
1.旷世之作 ARC 1100 系列:空力公路车轮组ARC 1100系列，有三种板高，分别为48mm/62mm/80mm，能满足所有地形所需的高度，ARC1100 除了搭配最新的碳纤维迭层结构与环氧树脂，更率先与F1赛车先驱「SWISSSIDE」合作，通过碳纤维轮圈的切面角度，应用帆船效应的原理，使骑乘者在遭遇侧风时能获得风帆般的推力，并经过CFD流体力学软件仿真，以及德国GST 20几种方向的风洞测试，多次的反复修正后才创造出创世纪的全地形轮组「ARC1100」。 ARC1100 采用最新DT240 DICUT 花鼓，搭配最安静且摩擦系数最低的SINC CERAMIC 陶瓷培林，让花鼓输出功率提升而且重量更轻，并使用DT-SWISS 独家技术「RATCHET SYSTEM」行星对咬齿轮36T，将能让骑乘者发挥100%的战斗力！
2.ARC 1100 系列也提供碟刹版本，虽然根据实验结果，大约会增加2瓦的阻力，主要是因为碟刹的花鼓比较大，所以在前轮的花鼓会造成较大的阻力，不过这是以单纯轮阻来看。如果在整车上，则可以藉由其他条件来改善。 总结ARC系列，所有轮阻都是17mm内宽，建议搭配23C、25C的车胎，能兼顾路感、滚动阻力与风阻，达到最好的效果；其空力设计能使轮组有非常低的阻力与良好的帆船效应，即使在大风下也能稳定行驶，让骑士维持空力骑姿，骑得更快更久。
3. PRC1400 Spline 35mm这款轮组，对于参加绕圈赛中经常出现的拉扯和反复加速，以及偏好爬坡的车手非常友好，并保留了一定的气动性能，侧向刚性也相较于零售版DT240花鼓编制的轮组更为优异。但是对于高速巡航，和冲刺型车手来说，在40km/h左右的情况下，气动性能还是逊于高框的气动轮组的，此时建议考虑ARC系列。花鼓保养也保持了DT的一贯风格，拆卸简单，保养容易。缺点就是内置辐条让日常维护略为棘手。

马祖其；DT SWISS；MAGURA 马古拉 等等轮组：MAVIC 马维克；FULCRUM 扶轮姆（音译）；DT SWISS；SHIMANO 喜玛诺；EASTON 意思顿（音译）等等刹车：HOPE 希望

推荐DT X1600,3500不到。

好的XC车其实很好配：
传动：SHIMANO XTR或者SRAM XX大套，不喜欢中锁刹车的话就换个4缸8缸的刹车好了。
车架随便买，重量小于1000克，
前叉随便买，重量小于1200克，不是硬叉哦，
轮组也很多选择，前后轮组不含快拆小于1200克，
其他的都是小东西了，捡好看的买就行了

什么啊?