他们的引擎马力不适合便宜，玛马力太大。方向盘不好控制。 飘逸过弯，损失速度，另外费胎啊！速度太快是其次，危险也是有的，个别弯，如180度弯，我想可能飘逸会快些，但是那车也不适合飘逸，所以还是刹车油门跑得快！ F1赛车不适合做漂移动作，首先就是轮胎磨损的太快，增加不必要的进站次数就损失太大了，另外以F1赛车的结构、马力、控制等利用漂移过弯并不会起到缩短时间的作用，控制不好的话可能会滑出赛道并且原地打转，这样损失的时间会更大 在抓地力良好的赛道上，几乎任何车子抓地过弯都要快于漂移过弯，因为轮胎滑动时附着力会大幅下降，就如汽车刹车抱死以后制动距离会变长一样。因此所有场地赛车不光是F1都使用抓地过弯的方式，当然很多车手喜欢略微的转向过度，产生轻度甩尾的效果，这是为了让赛车的可控性更强一些，因为如果出现转向不足（推头），是很难修正回来的。
实际上F1是可以做漂移动作的，但是控制起来会非常困难，因为引擎马力太大，稍不注意就会打转。这里给你一个86年皮奎特用漂移超越塞纳的经典视频。漂移技术主要应用在抓地力差的、松软的沙石、冰雪以及破旧的柏油路面上，也就是常见的拉力赛场。因为松软的路面在轮胎侧滑时会堆积起来，提供了额外的侧向力，并且在很急的弯角可以快速掉头获得更好的出弯加速路线。而在良好的柏油路面上做漂移，一般都只是表演而已，就连WRC赛车在优质的柏油路上漂移也不多。至于头文字D，那种路况下漂移和抓地过弯是几乎不分上下的
在抓地力良好的赛道上，几乎任何车子抓地过弯都要快于漂移过弯，因为轮胎滑动时附着力会大幅下降，就如汽车刹车抱死以后制动距离会变长一样。因此所有场地赛车不光是F1都使用抓地过弯的方式，当然很多车手喜欢略微的转向过度，产生轻度甩尾的效果，这是为了让赛车的可控性更强一些，因为如果出现转向不足（推头），是很难修正回来的。
实际上F1是可以做漂移动作的，但是控制起来会非常困难，因为引擎马力太大，稍不注意就会打转。这里给你一个86年皮奎特用漂移超越塞纳的经典视频。http://v.ku6.com/show/P4uQe0hs_D5ZESu5.html
漂移技术主要应用在抓地力差的、松软的沙石、冰雪以及破旧的柏油路面上，也就是常见的拉力赛场。因为松软的路面在轮胎侧滑时会堆积起来，提供了额外的侧向力，并且在很急的弯角可以快速掉头获得更好的出弯加速路线。而在良好的柏油路面上做漂移，一般都只是表演而已，就连WRC赛车在优质的柏油路上漂移也不多。至于头文字D，那种路况下漂移和抓地过弯是几乎不分上下的。
漂移转弯只有在转向不足的情况下才会弥补速度损失
方程式赛车都是强调抓地力的，因此，只有平稳的过弯才能带来更快的弯速
反之，拉力赛中漂移是经常使用的技巧，因为拉力赛车由于路面而会产生很大的转向不足
飘逸过弯，损失速度，另外费胎啊！速度太快是其次，危险也是有的，个别弯，如180度弯，我想可能飘逸会快些，但是那车也不适合飘逸，所以还是刹车油门跑得快！
F1赛车不适合做漂移动作，首先就是轮胎磨损的太快，增加不必要的进站次数就损失太大了，另外以F1赛车的结构、马力、控制等利用漂移过弯并不会起到缩短时间的作用，控制不好的话可能会滑出赛道并且原地打转，这样损失的时间会更大
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