城市的区位因素是什么

　　很多的
　　自然因素，（1）地形与城市区位
　　城市主要 实例：我国城市主要分布在第三级阶梯上，美国三大城市带位于平原上
　　分布在平原 原因：地形平坦、土壤肥沃、便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资
　　热带城市 实例：巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亚马逊平原上
　　分布在高原 原因：热带地区低地闷热，居住条件不利
　　山区城市分布：在河谷或在比较开阔的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布
　　（2）气候与城市区位
　　城市分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区
　　我国特大城市中只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地区
　　世界三大片城市密集区：大约60°N以南的欧洲地区、日本、朝鲜半岛和我国东部沿海和平原地区；美国东北部地区荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热雨林地区很少有城市分布。
　　（3）河流与城市区位
　　原因：河流的供水和运输功能，古代更明显，沿河设城是我国南方城市分布的一般规律
　　河运的起点或终点如江西赣州
　　沿河城市区位 河流汇合处如宜宾、武汉、重庆分别位于岷江、嘉陵江、汉水与长江干流汇合处
　　河口处如上海、广州等
　　军事防卫：河流弯曲度最大处、河心岛等处。如伯尔尼、巴黎、波士顿
　　（4）自然资源与城市区位
　　煤矿发展起来的城市：伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡
　　世界 石油发展起来的城市：阿伯丁
　　金矿开采兴起城市：约翰内斯堡
　　铁矿发展起来的城市：鞍山、包头、攀枝花
　　中国 石油发展起来的城市：大庆、玉门
　　煤炭工业城市：大同、鹤岗、抚顺、开滦
　　社会与经济因素：
　　（1）交通与城市区位
　　古代城市：南方多位于河流汇合处，北方多位于大道汇合处，如邯郸
　　现代城市：铁路公路沿线形成城市。铁路枢纽兴起城市如石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡，株洲有京广、浙赣、湘黔通过，是个火车拉来的城市
　　株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局，规模小，亦不能称之为城镇。后来随着京广线在该地域穿过，使城镇沿京广线分布，但规模较小且分散，特别是1949年前更是如此，后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲市成为铁路枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大。由此可以看出：株洲市是京广线、浙赣线、湘黔线开通后而形成的城市，故称“火车拉来的城市”。
　　交通线变化对城市发展分布的影响：
　　京杭运河的开凿通航和南北方贸易的日渐频繁，扬州、济宁得到发展，大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢
　　（2）政治、军事、宗教与城市区位
　　古代的雅典、罗马、西安、洛阳、杭州，现代的省级行政中心城市较大
　　巴西巴西利亚、美国华盛顿、澳大利亚堪培拉、巴基斯坦伊斯兰堡为政治中心兴建
　　宗教：麦加、麦利那、梵蒂冈、拉萨最早由宗教中心发展而来
　　城市区位因素的发展变化
　　军事、宗教因素减弱，资源、交通一直重要；科学、旅游成为一些城市区位的主要因素
　　因科技而形成的日本筑波科学城；因旅游因素而兴起的城市如张家界.黄山市等。

自然，经济，社会