什么是再热管道的冷段和热段？

具有一次中间再热的机组，自高压缸排汽口至再热器进口管道称为再热冷段；而自再热器出口至中压自动主汽门前的管道称为再热热段。冷段和热段是相对蒸汽温度的高低而言。

再热蒸汽管道包括再热蒸汽冷段管道和再热蒸汽热段管道。再热蒸汽冷段管道指汽轮机排汽逆止阀至再热器进口集箱的再热蒸汽管道和一次阀门以内的支路管道。

再热蒸汽热段管道指锅炉末级再热蒸汽出口集箱出口至汽轮机中压主汽阀的再热蒸汽管道和一次阀门以内的支路管道。

扩展资料：

高温再热蒸汽管道的疏水系统： 　　

从锅炉再热器集箱出口至汽轮机中压主汽门之间的高温再热蒸汽管道，每个低位点都应疏水。在高温再热蒸汽靠近汽轮机主气门的每根支管上，应装设疏水罐，该疏水罐可不设水位调节装置。 　

高温再热蒸汽管道上的疏水系统，一方面再热蒸汽管道内蒸汽遇冷凝结成水，疏水系统应能及时将其排出；另外启动暖管期间，特别是热态起动期间，为加速暖管升温，也应及时将凝结水和冷蒸汽排掉。

汽机高温再热蒸汽进汽主管分支末端之前和分支后中压联合汽门前管道低点设置疏水点。疏水管道上布置通流面积与其接管通流面积相等的气动疏水阀，每一根疏水管道单独接到疏水扩容器

低温再热蒸汽管道的疏水系统： 　　

每根低温再热蒸汽管道的低位点应设置疏水，在靠近汽轮机侧附近的低位点应设置疏水罐。每一根疏水管道系统由一个疏水罐，一只气动疏水阀及疏水管道组成。

疏水罐设水位开关，高水位时开启气动疏水阀，该疏水阀也可以在控制室操作；疏水阀是通流面积与其相连管道通流面积相等的气动疏水阀。

具有一次中间再热的机组，自高压缸排汽口至再热器进口管道称为再热冷段；而自再热器出口至中压自动主汽门前的管道称为再热热段。冷段和热段是相对蒸汽温度的高低而言。

1、主给水管道。

2、主蒸汽管道。

蒸汽锅炉“四大管道”，是国家特种设备安全技术规范TSG G0001—2012《锅炉安全技术监察规程》定义的锅炉范围内管道，属于蒸汽锅炉的零件。

扩展资料：

再热管道的冷段和热段为了提高大型发电机组循环热效率，广泛采用中间再热循环。从锅炉过热器出来的主蒸汽在汽轮机高压缸作功后，送到再热器中再加热以提高温度，然后送入汽轮机中压缸继续膨胀作功，称为一次中间再热循环，可相对提高循环效率4～5%。

有些大型机组，在中压缸后再次将排汽送回锅炉加热，称为两次中间再热循环，可再相对提高循环效率的2%左右。个别试验机组甚至采用三次中间再热循环。

采用再热循环后,锅炉-汽轮机装置的热力系统、结构和运行调节都变得复杂，造价增加，故在100兆瓦以上的发电机组中才采用，通常只采用一次中间再热。

具有一次中间再热的机组，自高压缸排汽口至再热器进口管道称为再热冷段；而自再热器出口至中压自动主汽门前的管道称为再热热段。冷段和热段是相对蒸汽温度的高低而言。

我不知道正规的解释，以下只是提供理解的意向，仅供参考：

管段是人为划分的，就如剁黄瓜，平分剁五段，不平分也是剁五段，我们从对自己有利的地方分开，以便于称呼或制作等等。再列举犹如京广铁路一样，北京--郑州--武汉--长沙--广州分四段，你还可以分八段十段。

自由段管道是指这段管子安装好之后还有管子继续连接到需要连接的地方，说白了就是整个这根管子在这个方向还没有安装完。如郑州--武汉--长沙
封闭段是指这段管子安装好之后没有其他管子来连接了，说白了就是整个这根管子在这头（方向）完工了。北京--郑州和长沙--广州

自由段管道在整个管子中在这个方位还没有安装完；封闭段则是最后一段管子了。

自由段管道由于还没有安装完，尺寸可以变动，最后的封闭段做相应变动就能连接上。
封闭段是最后一段管子了，尺寸要严格。

自由段管道始终有一头还要继续连接，封闭段两头都已经是最后工序。所以自由段时还没有形成管系封闭段后就已经形成了系统了（如果整根管子从中间向两头安装，只能说明这一头形成了系统了）